“停运转让的共享单车平台已超60家 客户押金损失达10多亿”

广州的冬天还不是很冷，但11月还没有结束，6家穗运营的共享单车公司中有3家已经受不了了。 资金链断裂，无法偿还押金，员工薪资拖欠，第二梯队多家公司以同样的方式相继倒闭。 自诞生以来，共享自行车领域的一些变化速度令人惊愕。 据分析，全国范围内关闭、停运或转让共享自行车的平台已有60多家，加上未公开的平台，将有100家。 芝麻信用提供的数据显示，据粗略统计，客户押金损失已达10多亿元，亟需提出应急预案。 寒冬即将来临，共享单车领域将如何应对横亘在眼前的几场考试，幸存者下一步将何去何从？

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4月底，酷自行车成为登陆广州的第六大共享自行车平台，当时广州市整体共享自行车数量突破70万辆。 但是，这位新加入者还不能站稳脚跟，仅仅五个月后，就因资金链问题而迅速倒下。

9月29日，酷骑公告称，资金周转存在问题，企业以10亿元的价格被四川某企业收购。 之后，共享单车的第二步走上了生死时速快的车道。 11月15日，被客户誉为“最好骑”的蓝色摩托车突然宣布破产，押金没有退还。 11月23日，小鸣自行车99%的员工被裁掉，工资延迟两个月，首席执行官陈宇莹辞职。

酷自行车和蓝摩托相继发布的公告显示，拜客技术将接管企业的管理和运输业务，但不包括债务。

根据中国电子商务研究中心监测的公开数据，全国关闭、停运或转让共享自行车的平台已有60多家，“加上未公开的平台，预计将有100家”。 中国电子商务研究中心的共享经济与生活服务o2o助理分解师陈礼腾做了如下表示。

第二批公司“多米诺”的骨牌仪式相继倒塌，巨额押金失踪。 芝麻信用提供的数据显示，据粗略统计，客户押金损失已达10多亿元，亟需提出应急预案。

相关人士表示，许多自行车公司没有使用第三方存款方法，存在为维持现金流而挪用押金的现象。 此外，大部分资料和手续都按照常规存款开户标准办理，银行不需要履行第三方监管义务。

今年8月，新闻网络新闻中心发布了《新闻网络快速发展状况统计报告》。 数据显示，截至年6月，共享自行车客户规模达到1.06亿人，其中除部分可靠无担保客户外，单客户缴纳100-200元押金，保守估计，迄今共享自行车行业库存押金规模为100亿 加上共享和各种物品租赁，共享经济行业整体库存保证金规模预计将达到150亿元左右。

另外，退出公司投入的车辆也成为了困难的问题。 以广州为例，根据广州市交通委员会此前提供的数据，小鸣自行车、小青自行车、酷自行车在广州的投放量之和接近30万辆。 目前，这些公司相继停止运营，除了巨额押金外，车辆回收也是当务之急。

6月20日，广州市交通委员会发布的《鼓励网络租赁自行车规范快速发展指导意见》(征求意见稿)中指出，公司需提前30天正式书面通知市交通行政主管部门，要求终止在本市的网络租赁自行车服务 但是，目前《指导意见》还没有正式公布，共享自行车市场已经风云突变。

在宣布野生摩托车无法维持之后，许多共享单车的顾客向羊城晚报记者询问了ofo和摩拜的押金返还方法和免押金录用途径。 第二批公司相继出现的“死亡”，使得很多顾客的押金和余额难以收回，其中之一就是对领域幸存者的未来感到担忧。

但是，该领域的领导人摩拜恩和ofo对羊城晚报的记者表示，目前一切正常，没有顾客大面积集中提取押金的情况。

在共享单车盈利模式尚不明朗的情况下，市场对摩拜恩和ofo合并的猜测从未停止。 作为ofo的投资方，金沙江创投董事总经理朱啸虎多次表示:“两家合并是最佳选择。” 但他也强调，达成两项协议并不那么容易，这个进程必须再次经历战斗。 “和平是众所周知的，但还是要打第五场。 和平不能用“三八线”来形容。 必须击中“三七线”。 ”

对于合并的传闻，摩拜恩方面对记者回答说“没意思，没有必要”。

(来源:羊城晚报记者腾源)

来源：经济之声