“普利司通谋求华丽转身 全面布局绿色战术体系”

各位记者程元辉从上海

到ecopia (绿歌伴)产品上市14年多来的f1赛事退出发布，再到makecarsgreen的绿色驾驶理念和国内工厂生产的零排放宣传。

12月20日，世界轮胎巨头普利司通亮相广州国际车展，绿色环保成为普利司通此次展示的主旋律。

车展期间，《每日经济信息》记者采访了普利司通轮胎业务中国地区总裁武田邦俊，称全年普利司通轮胎的销量和生产能力、完善的绿色战术体系、天然橡胶的价格变化带来的价格

以技术改革创新为核心推进市场增长

nbd :今年普利司通市场的增长情况如何？

武田邦俊(去年普利司通受全球金融危机影响，但随着经济复苏，今年普利司通轮胎在轿车市场和商用车市场都实现了20%以上的增长率。 轿车轮胎市场受现有生产能力的影响，如果生产能力能够跟上，轿车轮胎的增长率将从20%上升到30%。

他说生产能力紧张，但天津和无锡两大工厂是普利司通两大轿车轮胎的生产基地，从一开始就保存了足以扩大生产的后备土地。 未来将继续引进节能、环保等新技术，包括改善员工就业环境，在这种理念的引导下，通过产量调整不断进行技术改造，多生产环境保护

nbd :今年的普利司通销售车 全家中心销售网络的销售额占你国内销售总量的多少？

武田邦俊:卡车客车轮胎核心销售互联网从年初的401家增加到年末的516家。 轿车轮胎的中心网上店铺数年末达到1564家，比去年增加了305家。 与周末无关，每天都会有新店铺开业。 的核心销售网络销售量占国内销售总量的80%。

nbd :那么普利司通现在的中国市场占有率是多少？

武田邦俊:根据本公司内部的统计结果，大致为12%~15%。

nbd :在米其林有沈阳工厂，亨泰在重庆建了工厂。 这些措施对轮胎公司在中国的竞争格局有那些影响？

武田邦俊(我们的主要同行竞争对手米其林和汉特都扩大了工厂，对普利司通和整个中国轮胎市场产生了巨大的影响。 普利司通当然也要根据市场需求增加生产能力。 与同行的竞争对手相比，我们的重点和方针方法不一样。 大部分制造商的首要精力是如何增加自己的市场占有率，增加销量。 普利司通首先重视中国如何为进入健康快速发展的汽车社会做出自己的贡献，得到社会的认同，被市场和顾客接受，进而提高生产能力。 这是我们逐步快速发展的过程，我们不仅要把最好的产品带到中国，还要实现国产化。 因为技术落地了

关注环保提速布局的绿色战术

nbd :明年是中国“十二五”开始的一年，对中国来说是新的五年。 你对未来五年的轮胎市场有何评价？

武田邦俊:中国的汽车销售上升势头非常好，但我认为这是一个非常有趣的问题，不仅是生产销售数量的增加，技术部分如何改革创新也非常在意。 随着汽车产销的上升，据了解，1500万辆、1800万辆、甚至2000万辆的年产销量将对环境造成非常大的负荷，因此环境问题将成为非常突出的话题。

nbd :那么，普利司通有那些调整？ (/br/) )/br/)武田邦俊)普利司通也将合理地扩大生产能力。 最重要的不是盲目地提高生产能力，而是通过技术改造达到至少包括以下三点的目标。 首先是将生产对环境的负荷降到最低，第二是改善工厂自身的环境，第三是让工厂员工在比较健康的工作环境下工作。 我们基于这三点进行着我们技术改革的创新和快速发展。 普利司通一直被誉为轮胎行业的龙头公司，不仅希望轮胎的销量，在环境方面也希望在中国市场的技术改革创新方面发挥模范作用。

今年普利司通在环境保护方面至少取得了两个重要成绩。 一是截至今年6月，普利司通在中国4家轮胎厂实现了废弃物完全零排放；二是将集团环保旗舰产品ecopia绿歌伴引进中国，同时实现国产。 今后普利司通将通过越来越多的实际行动，增加生产能力满足客户的诉求，为环境保护做出越来越多的贡献。

nbd :国内生产的绿色歌曲伴轮胎和日本有什么不同？ 普利司通绿色歌曲和轮胎会搭载新能源汽车吗？

武田邦俊:中国市场上投入的ecopia轮胎和日本为电动汽车生产的ecopia轮胎有非常大的不同。 日本的路面状况与中国大不相同，在日本生产轮胎在耐久性方面没有中国那样要求。 ecopia在日本上市是在2008年，但在中国上市是在今年，比日本晚了两年。 其理由是，这两年我们在充分调查研究中国路面状况和司机驾驶习性的基础上，对ecopia轮胎进行了改良。 因为这是晚两年在中国市场正式上市的。

普利司通在日本已经投入到整车制造商的新能源车开发中，并参与其中。 例如与丰田企业合作，将ecopia的技术加入到他们新能源车开发的过程中。 从设计开发到成品出来，基本上需要三年的开发周期。

nbd :普利司通在商用车轮胎节能环保方面有那些措施？

武田邦俊:首先需要与卡车·客车整车制造商进行进一步的合作。 卡车轮胎一年的行驶距离约为20万公里，但每公升汽油的市价正在上升。 我们希望通过ecopia产品每公斤6%以上的节油效果，每年能达到1.5万元至2万元的节约价格。 卡车·客车行业对环境保护的贡献、对节能的贡献从效率上说更快、更直观。 因为要把卡车·大客车轮胎行业的迅速发展提到主要位置。

天然橡胶涨价明年年初轮胎再次涨价

nbd :进入今年以来，由于橡胶涨价，轮胎公司相继涨价轮胎产品。 我相信这个问题也困扰着普利司通，但是普利司通如何应对价格带来的压力呢？

武田邦俊:天然橡胶的价格压力对普利司通和大型轮胎公司有很大的影响。 调查显示，从今年12月开始，中国部分国产轮胎价格以15%~20%的幅度上涨，普利司通一直以来都希望通过提高工厂生产效率、降低采购价格等自身的内部消化来缓解价格压力。

根据最新的数据，天然橡胶的价格上升到了400%，普利司通也开始感受到了价格负担的沉重。 例如卡车·大客车轮胎，成分中天然橡胶的比重高达45%，可以计算天然橡胶的涨价对卡车·大客车轮胎的生产有多大的影响。 我们计划从12月中旬开始将价格提高4%，从明年2月开始第二次涨价。 转载时请联系《每日经济信息》报社。 未经《每日经济信息》报社授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。

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来源：经济之声