“20城已发“禁投令” 共享单车公司却纷纷“顶风作案”暗投新车”

截至目前，包括北京、上海、广州、深圳4个一线城市在内，全国近20个城市相继宣布停止共享自行车的新增投放，简称“禁投令”。 但是，经济之声记者的调查显示，自称表面上遵守规定的大企业，仍在“风风火火的犯罪”，暗中投放新车。

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今天，广州市交通委员会通报称，实施《投资禁令》整整三个月，从9月份到现在，共发现两大共享自行车公司违反新车投放行为67件，共计2933辆。 “在公司投入新车之前，我不知道政府批评摩拜恩、ofo两家公司有违反新车投入行为。 ”

通报批评后，广州市的投放行为暂时规范化。 但是，在发布“禁投令”的各城市，将新车投放到上风的现象依然存在。 经济之声记者昨晚秘密访问了北京某地铁站附近的共享单车停车场。 一个企业品牌的共享自行车运输业者说:“最近投入了很多新车。 如果放着这个孩子的话，会有300台以上吧。”

对此，不愿透露姓名的自行车公司负责人坦言，投放新车竞争目的强烈，是各共享自行车企业品牌争夺市场的直接手段，“当我们遵守游戏规则时，如果对方不遵守，那一定会损害彼此的利益。 我们为什么要偷偷扔新车，是因为对方也扔了，大家都要扔。 公司会生存下去。 ”

业内人士表示，自行车公司之所以不怕，是因为管理部门无法掌握各平台的具体投放数量。 这位业内人士还表示，广州市在通报批评时违规投放的自行车数量准确排在第一位，但这个数字是由街道管理人员“人眼识别”的，远远低于实际新增投放量。

拜自行车中国区运营副总裁李裕贤在接受经济之声记者采访时表示，目前各公司并未与政府进行数据对接。 “摩拜每个城市都与政府进行数据对接，但其他自行车企业因技术原因和其他原因没有对接。 既然没有常规的数据对接，就不可能实现总量控制，也就没有政府监管的系统。 ”

ofo小黄车方昨日在对经济之声的文案回复中表示，ofo自行车物品的互联网智能锁可以将各车的情况发回企业大数据平台，但对于这些数据是否会上报政府，ofo方对此做出了回应

在广州，当地交通委员会工作人员表示:“目前，摩拜因已经提供了政府监管账号，政府可以通过平台系统实时查询和监测广州范围内自行车的数量和分布状态，ofo方面也在开户中。 随后，市交通部门将研究建设领域监管平台，通过访问公司数据，实现领域的新闻化监管。 ”

通过没有数据对接，只用人眼识别、人工统计，共享自行车的“禁止投票令”和总量控制面临着落地困难的问题。 因此，交通运输部管理干部学院教授张柱庭认为，能否向政府开放大数据平台，应作为共享单车公司进入的门槛。

他说:“对于无法访问数据的共享自行车公司，必须禁止进入。 共享自行车发展到了这里，应该尽快考虑立法。 ”

根据经济呼声，上周，深圳已经先行一步就共享单车管理立法举行了听证会。 经济呼声将继续备受瞩目。

【来源】中央人民广播电台记者刘柏煊郑澍() ) )。

来源：经济之声