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备受指责的快递“加盟制”的说法,可能会成为历史。 5月8日,中通快递发布了《实体化区块链:诞生于中通快递的共创生态系统》(以下报告)。 这是国内快递公司首次发表的区块链研究报告。 不过,记者观察到,中通在报告中首次将快递“加盟制”的组织结构改为“联邦制”的表述。
中通集团快速发展研究中心主任金任群在接受《每日经济信息》记者采访时认为,这方面是基于系统地引用实体区块链概念重新阐述中通快递业务模式的结论。 另一方面,也不希望快递领域继续存在被误解为“加盟制”的名称。
目前,作为国内业务量排名第一的民营快递企业,也是“通达系”(申通、圆通、中通、韵达)加盟体制下最具代表性的公司之一,中通由此备受业界关注。 改变表达的行为是“不改变药物”吗? 加盟快递公司就这个正名可以吗?
然后,报告书将“联邦制”中通与直营代表顺丰和世界快递巨头ups分别进行了价格和效率的比较,得出了联邦制在价格管理和效率方面具有更突出的特点。 这又将持续多年的加盟和直营模式之争推向了新的高潮。
“加盟制这种模式被狭隘地理解为一部分单点运营的体系。 ”金任群在接受《每日经济信息》记者采访时表示。 但是,中国快递业近20年来的崛起和快速发展离不开加盟制,未来长久存在的主流模式也是加盟制。 因为只有加盟才能支撑中国电商现在和未来的大规模增长。 但是,由于历史原因,“散、乱、差”似乎已经成为中国快递加盟制遗留在外部的刻板印象。 中通在面对海外投资者时,对此印象深刻。
今年3月,中通快递(新交所代码: zto )发布了当年第四季度和全年未经审核的财务报告。 财政年度企业速递业务量居中国首位,营收比去年同期增长33.4%,净利润也比去年同期增长54%,但企业股价自业绩公布当天开盘后(/(/k0/) )走低,盘中跌幅一度超过10 ),至收盘为9.7沃 这也被认为是中通渴望成为“加盟制”正名的最大理由之一。
那么,本身在从加盟开始的中通快递中提到的“联邦制”和“加盟制”到底有什么不同呢? 不是说“换汤不换药”吗?
对此,金任群向《每日经济信息》记者坦白说,本质上两者没有太大差别。 但是,现阶段快递领域发展迅速,特别是推出民营快递的企业已增加到7家,加盟制需要重新审视和理解。
根据“联邦制”的定义,是指两个以上组织实体结合而成的整个复合制组织,组织中的各成员遵守体系内一贯的合同,在保证整体性的同时,保障各联邦成员的自治和自主性。 与以前流传的组织纵向垂直性不同,是扁平化分布。
而且,加盟制和联邦制最大的区别是生成性基础的不同,加盟是引入外部参与者的合作共创,组织的存在优先于合作成员之间的链接,是外源性弱的链接,是纵向线性的规制。 联邦制是组织内部的系统分裂,成员链接与组织的建立同步,是内部生化的强链接,是彼此链接与组织规模之间的顺利共生,是扁平化的互联网分布。
“草根创业者的‘通达系’,由于曾经没有建立人的体系的能力,只能和别人建立组织关系,熟悉规则,在混乱中迅速发展。 但是,在通达像现在这样大规模快速发展,获得足够强大的能力后,已经不甘于微弱的控制,想从心底里强烈地控制。 ”。 金任群进一步解释。 换言之,这可以理解为快递加盟快速发展的反复。
但是,“联邦制”的解释基于中通快递自身的daos (分布式自治组织)的形式,这在整个“通达系”中是否具有普遍性? 对此,金任群坦言,这仍是一个探索和摸索的过程。
业内人士指出,从目前“通达系”快速发展的现实来看,各家已经有明显差异,但总体来说,通达在当前规模的体量下,不应考虑战略突破,而应担心从战术和宏观上不犯错误 要想使“联邦制”成为中国快递加盟制的完全正名并非易事,从领域现状来看,还有很长的路要走。
另一方面,现在上市的民营快递公司可以说是处于资本市场的风口浪尖。 金任群认为,值得警惕的是以正确的姿势在羽毛上飞翔。 千万不要以为自己是飞鸟。 组织模式是姿态。 它试图通过提出联邦制来警告企业内部不要过度相信权力集中和权力强大的控制。
事实上,快递加盟的反复表明,“通达系”的“加盟制+直营制”混合迅速发展。 特别是此后,顺丰、德邦、京东物流等直营公司纷纷以“合作伙伴”等形式走向开放,多年来的加盟和直营模式之争得到缓和。
但是,《每日经济信息》记者在中通报告中观察到,正在对联邦制和直营模式进行新的解读。
报告指出,直营代表顺丰,“联邦制”中通,两者之间存在模式差异,这直接决定了双方不同的管理运营方式,在价格管理方面也存在很大差异。 快递公司追求价格、效率是构建当前核心竞争力的基准要素。
根据兴业证券研究所的数据,顺丰在固定价格、单品价格上都高于中通,特别是单品价格方面,顺丰的单品价格约为中通的12倍。
必须通过价格方面的限制,最终考察公司盈利能力的差异。 从西部证券研究中心统计的快递公司~年三年毛利率成绩来看,中通已经位居首位。
理由被认为是随着快递公司组织规模的进一步扩大,管理价格也在上升,直接削弱了公司的收益和竞争力。 “联邦制”模式比较有效地克服了规模和价格之间的矛盾,整体互联网细分为几个区块,各区块(中心、网点)的各参与者“联邦成员”)成为基本经营单位,他们按照市场规则调整自己的交易价格。
这被认为比以整体组织为会计单位的直营体系困难,直营缺乏内部市场的自我调节机制,庞大的组织体系耗费大量资源,在一定程度上抑制了参与主体的能动性、创造性。
但是,这个说法在领域也在被普遍讨论。 顺丰作为a股目前首次使用直营模式的快递企业特征也很明显。 顺丰运用集中差异化战术定位中高端,形成快递领域中自控力最强、稳定性最高、最独特最稀缺的“天网+互联网+新闻网”三网合一互联网资源和科技实力,成为企业品牌的荣誉和科技力量。
另外,顺丰和通达系之间的服务覆盖面在空之间有不同的分布,对于以商务零件为中心的顺丰来说,集中在城市、商务大厦中的情况增多,但“三方一达”有更广泛的服务覆盖面,城市 两者在地域覆盖、顾客类型等方面不同,“三方一达”的广阔覆盖需要更加灵活、聚合的链接形式、结构,这也是形成价格差异的原因之一。
另一方面,不可否认的是,顺丰、京东物流在服务口碑上远远高于通达系。 同时,领域的共识是,领域的竞争环境正在从“高速增长下的价格战”转移到“中速增长下的服务竞争”。
对此,金任群在接受《每日经济信息》记者采访时认为,顺丰的服务单位价格远远高于通达,稳定性高。 而且,服务的好坏应该是多维的,除了美好的愿景以外,这还存在能力问题。 如果没有“三方一达”的服务能力,中国电子商务公司的快速发展就不可能有今天的规模。 “比如通达负责填饱肚子,顺丰负责吃饭,京东是餐前甜点。 不能向肯德基要求米其林的服务”。
但是,金氏还表示,通过快递发布该报告的目的是引起对领域内外尖端技术的健全讨论和理性思考,而不是对某一模式的偏好。 未来没有适合所有场景的、满足所有诉求的模式。 “三年内,中国快递将迎来全年700亿(元)业务量的巨大挑战。 这需要所有领域合作优化现有的快递模式,将新技术转化为新的生产力。 ”金任群说。
来源:经济之声
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标题:“被误解的加盟制?中通首提“联邦制”概念正名”
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