“轨道交通悬念：房地产业的风险投资？”

经记者杨宠从上海强发

上海同策咨询有限企业研究总监张宏告诉《每日经济信息》记者，不仅昆山，全国各地所有城市都以各自的高铁站为中心新建cbd，用cbd的概念大量吸引开发者和资金。

第太平戴维斯中国区理事长刘德杨表示，高铁网站吸引周边几个城镇的人流是一种商业价值。 高铁附近的住宅因为有高铁的建设，会缩小与一线城市的价格差。

但是，如果有高铁站，能建设城市的经济中心和新的商业中心吗？ 答案可能不一定是这样。 以上海为例，上海南站在2005年正式启用之前，就经历过开发商的营销炒作。 当时很多人以为上海南站会成为新的商务中心。 房价一夜之间接近3公里左右的徐家汇。 但是，在上海南站出发后，并没有像人们想象的那样。

上述实例表明，即使拥有高铁交通设施，辅以相应的规划，也不一定能形成城市cbd。 只是高铁开通了，两个城市的房价差距，一致的可能性很低。

一位投资界人士表示，高铁房类似房地产业的风险投资，楼盘广告推广成为现实，变数太多。 因为这个必须以更便宜的价格出售才是合理的。 但是，具有“高铁”概念的楼盘高于成熟的楼盘，仍然受到疯狂的房地产投资者的青睐，这是实情。 同样的现象也出现在具有轨道、商业综合体等概念的楼盘中。 这些楼盘的大量出现，凸显出目前楼市价值不足的真相。

来源：经济之声