“优速“限时达”火力全开谋突围 大包裹竞速再升温：拼的不仅是时效”

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盛夏的7月，大包裹套餐迎来了空前的热度。 继7月2日德国联邦因更名宣战的包裹之后，7月18日，优速快递宣布将升级“限时快递”，覆盖99个城市。

业界关注的是，包裹快递市场在限期内也面临着互联网、服务、价格等难点，难以全面铺开，大包裹无疑将面临更大的挑战。 另一方面，在大包裹这个垂直赛道上，顺丰、百世、中通、圆通、韵达等相继入局，优速是最先点燃“限时达”战火的公司。 随着包裹速度的加快，跑道的竞争迅速提高。

年转型为大型包裹的特快专递邮件，因先以快递形态(服务)制作了大公斤包裹而备受资本欢迎，曾被称为快递领域的“黑马”。

公开资料显示，截至目前，优速快递已陆续完成三轮融资。 其中，全年a轮融资3亿元以上； 年1月，获得总额20亿元的银行信贷和a+轮融资； 今年4月，获得了b轮融资，但融资额没有公开。

在资本的推动下，优速于今年3月率先推出了“限时”服务。 承诺在既定范围内满足1票3~30公里的配送时间限制，大声高呼“未达到时间限制，运费最高全额退款”，在业界成为话题。

《每日经济信息》记者表示，自上市以来，优速“限时达”的版图持续扩大。 今年3月上线的29个城市； 4月新上线10个城市； 5月新建了30个城市；6月又新增了30个在线城市。 优速快递副总裁沈涛表示，下一步，“限时派送”预计在一年内开通200多个城市。

火力全开的背后，包括顺丰、德邦在内的物流巨头频繁向大包裹市场加码，整条赛道群雄逐鹿。

据业内人士分析，凭借领先的“时间差”，优速有意率先打开大包裹，竞相突破赛道。 必须强调的是，在竞争压力面前，前期投资非常重要，培育市场、基础设施、顾客教育等需要大量资金。

“面向上市巨头，优速资金不是特征。 因此，优速应该做的就是产品力，用产品力圈粉。 而且期限限定，以及返还运费的期限限定的约定，是最高产品力的表现。 ”沈涛坦白了。

与快递市场格局越来越清晰不同，大包裹套餐还处在群雄争夺“开垦”的时代。 群雄逐鹿的背后，是包围赛道的迷人想象空之间。

相关数据显示，年~2021年，中国快递行业年均复合增长率约为33%； 到2021年，包裹快递收入将达到2663亿元。

值得注意的是，中小企业是大包裹市场的主要客户群。 根据年政府的实务报告，全年全国新增注册公司增长24.5%，日均1.5万户，加上个体经营者等，各市场主体日均增长4.5万户。 根据工商总局的数据，全年公司的活跃度(即公司进行招聘、生产经营、设备采购等行为)很高，维持在70%左右。 许多中小企业的繁荣和快速增长，将进一步提高大包裹的业务量。

值得一提的是，即使在比较成熟的小件快递市场，限期服务仍面临着互联网、服务、价格等方面的挑战，无法全面铺开。

“大包裹对前端接收、交货、操作中转、运输、末端发送等快递全过程的各个环节的操作效率要求很高。 ”对此，沈涛在《每日经济信息》记者采访中坦言，因此，优速也是逐步推进的步伐，并未全线开通。 这也是基于现有基础能力的想法。

并且强调的是，与小包裹市场不同，尽管大包裹路线的选手不断增加，巨头转圈，竞争压力不断加大，但市场集中度目前不高，头部公司的特征还没有明显显现，对参与者来说有机会。 “将这条路线包得很大，首先是开始，最后是耐力。 ”沈涛说。

快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，服务时效差异化只是大包裹行业差异化的表现之一，具体到优速的“330限时达”，将面临人才和资金方面的挑战。

为了在行业内达成共识，随着近年来大型企业和资本的竞争，大型包裹套餐不断升级为操作效率、运营时效、人才和资本等各方面的竞争。 就像沈涛说的，“先开始，最后战斗的是耐力。”

并且徐勇表示，除了耐力外，下一阶段的快速发展趋势是优胜劣势、兼并重组。 “对公司来说，要改变与其当鸡头，不如不做凤尾的心情，就必须通过合并重组变得强大。”

来源：经济之声