“悟空单车“退市”:5个月亏300万 价钱是同行180%”

仿佛一夜之间，五颜六色的自行车铺满了全国各城市的小巷。 但是，6月13日，正式运营仅5个月的重庆悟空共享单车宣布退出市场，似乎给火热的“共享”理念泼了冷水。  

“悟空”为什么会从共享风口落下？ 90后的“悟空”创始人用算账方法告诉记者，要“分享”背后的“冰冷”账本。  

五个月内损失300万

6月13日，悟空自行车通过官方推特发表声明，正式退出共享自行车市场。 善后工作需要全额返还所有投资款项； 对市场上暂缓的自行车，已派遣员工回收，目前基本已回收完毕； 在声明发表之日起30天内，我们将继续为APP账户中有余额(包括押金)的客户退款。  

根据这篇官方微博的资料，今年1月7日，悟空自行车宣布进入重庆市场。 这是重庆大街上第一辆共享自行车。 首批投入车辆分布在重庆主要城市，预计最终投入10万辆覆盖重庆市； 悟空自行车进入全国334个城市，设立了10000多个共享自行车网站，计划年内投放100万辆以上的自行车。  

“这次损失了近300万现金。 所有的投资都是我另一家企业的资金。 如果现在不退出，我的另一家企业也会倒闭。 ”悟空自行车大股东雷厚义告诉记者。  

价格占同行者的180%

据《工商新闻》报道，名称中包含“共享自行车”或以共享自行车为主要业务的公司有33家。 最早的注册时间2007年，最晚的注册时间年最大注册资本为5000万元，最小的为个人家庭，对注册资本没有强制要求，通常不足3万元的悟空自行车注册资本为10万元。  

压倒性实力直接带来的，是每个企业品牌共享自行车期间，从融资到质量管理、价格管理，各个环节的巨大落差。 “悟空自行车的价格大致在450-500元，而有名的自行车的价格在200-300元。 ”雷厚义告诉记者，仅自行车的价格就基本上是同行者的180%，不包括维护费等。  

贵，“悟空”的质量比同行低。 “与零售自行车不同，共享自行车必须抑制价格，维持质量。 也就是说，各个零部件必须降低价格，降低质量。 悟空自行车共向重庆投放1200辆，小黄车供应商门槛为10万辆。 ”雷厚义告诉记者，经过与小工厂的合作，“一点也没骑自行车，踏板就掉了。”  

缺乏资金阻止“悟空”升级硬件服务，“投了1200辆自行车，9成失踪。 ”雷厚义说，如此高的折损率，很大的原因是没有能力将只有锁定功能的机械式锁定变为“锁定+定位”的智能锁定。  

“我们经历的问题，也经历了多辆共享自行车。 ”雷厚义无奈地说。  

这似乎是一个死结，只有小规模带来价格高的企业，降低价值成本，才能规模化，规模化需要补充资金，但市场资金关注的是价格管理。

创业者千万不要打头炮

为了处理资金不足，雷厚义一边要求投资机构介入，一边通过“众包”融资。  

“我们投的商业计划书没有后续，商户们对‘众包’不怎么买账。 ”雷厚义说，他曾经设计过合作模式，通过民间筹资购买自行车，投入市场，投资者想享受自行车的收益，但最终总共只收入10多万元。 “大家的风险意识都很强。 ”

“我还考虑了车身广告、车载显示器、大数据的扩展开发。 我想和公司合作。 ”雷厚义说:“无论如何，公司必须盈利，必须脚踏实地，盲目追逐“风口”是创业的大忌。”  

相关专家表示，目前共享经济最依赖押金运营和衍生金融服务的收益，核心仍在规模和资金运营能力上，但很快亿美元的融资规模就表明，该行业不再适合资源、资金有限的普通企业家。

原标题:“悟空”为什么会从共享风口落下？ ——重庆首款共享自行车“退市”注意

资料来源:本公司重庆6月23日

记者:张翅

来源：经济之声