“一份押金“畅骑”多家企业品牌 “全能车”App遭主流共享单车封禁”

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【共享自行车被“共享”。 “全能车”APP自称可以全部打开共享自行车，而且只付一份押金。 这是什么“鬼”？ 虽然uber曾被誉为“虽然没有一辆自己的车，但是创造了最大的移动企业”，但全能的车显然想把这个故事放在共享自行车上再现。 虽然没有自己，但我想成为最大的共享自行车运营商。

对客户来说，这样的软件确实带来了很多便利，不需要下载很多app。 但是，除了无法获得各大企业品牌共享自行车的许可外，“全能车”还受到了主流共享自行车企业品牌公司的封禁和许多法律专家、行业内外人士的质疑。

这个该怎么办？ 领域有变化吗？ 在市场出现退出者的今天，全能车会迅速发展领域的融合吗？ 擦干眼睛等待。 】

记者赵娜实习记者刘春山经杨军

“交押金的话，可以骑很多企业品牌的共享自行车”。 最近，一种叫做“全能车”的APP，凭借一个押金就可以实现众多企业品牌的共享自行车的服务，引起了众多关注。 但是，面对这种“入口”式的平台模式，各自的自行车公司纷纷举起了禁止的旗帜。

7月9日，《每日经济信息》记者在当地下载体验到，这款全能车APP确实可以打开市场上大部分共享单车，适用于摩拜、篮式自行车等11个共享单车企业品牌。 摩托车和ofo黄车双方对记者表示，这类APP问世以来，共享自行车制造商基本禁止。

全能汽车官网显示，我们致力于整合市场上主流的共享自行车企业品牌，最大限度地挖掘共享自行车资源，帮助客户降低招聘价格。

经查阅工商资料，得知全能车APP隶属于深圳市前海鸿途科技有限企业，成立于年10月，注册资本1000万元，法人代表黄勇。 该APP于今年3月开始内部测试，正式上线还不到4个月。 此外，该公司还注册了万能车、全能移动等商标。

记者体验:秒开很多企业品牌的自行车

共享单车市场的竞争激烈程度，用“颜色快要不够了”来形容是恰当的，但据了解，目前市场上有20多种企业品牌的共享单车，如早期的黄宝宝车、橙宝宝车、篮球车、彩虹宝宝车、金色宝宝车等。

如果不使用支付宝( Alipay )这样的第三方软件，普通顾客需要下载这么多APP扫码骑自行车，而且要缴纳近千元的押金。 目前，摩拜因押金收取299元，托福收取199元，蓝宝石收取99元，尤拜因收取298元等。

7月9日下午，记者在手机APP市场搜索并下载全能车APP。 经短信验证，填写个人姓名、身份证等完成实名认证。 因为是新顾客，系统警告在录用前三天可以免除299元的押金，7月12日以后录用的话需要交押金。 记者在充值5元后，开始了实际的录用体验。

全能车APP用和普通共享自行车软件基本模式相同的方法，扫描代码进行乘坐。 在记者的体验中，代码扫描成功打开了摩拜、非洲车、库奇摩托车、永安自行车、一步自行车，在收费方面“与收取官方的钱一致”。 在解除酷车和永安自行车锁定的过程中，有人警告说要完成操作必须打开蓝牙。

记者试着打开了3辆ofo的黄色车，但界面上显示“请稍后再试一次，或者选择其他企业品牌的自行车”，未能解锁成功。 7月9日，在集团名为“全能车官方集团”的qq集团，集团主告诉客户“ofo通道正在维护中”。

7月10日上午，记者致电深圳全能车app客服，试图提取5元充值金额，但被对方客服主动挂断了3次电话。 最终记者通过qq和全能车app的相关人员信息表达得到了结果，但对方表示将退还充值金额并在7个工作日内转入支付宝( Alipay )账户。

自行车企业品牌:这个方法是寻找漏洞

这个APP是如何实现多平台通用的呢？ 全能车app客户协议证明“客户采用全能车app后，视为同意本公司代理客户，登录各自自行车平台，并支付押金和认证。”

但是，在使用全能摩托车驾驶轻便摩托车和摩托车后，却没有在摩托车的官方APP上发现自己的行驶记录。 随后，记者首次登录摩托车APP时，未提示注册账户，表示需要身份认证并支付押金。 并不像全能车的顾客合同那样实现代理登记。

关于全能车APP如何实现开不同企业品牌的共享单车，防止平台具体采取那些技术手段被“借用”，《每日经济信息》的记者也联系了摩托车和ofo小黄车。

ofo方面对《每日经济信息》记者表示，全面禁止全能车。 根据对该平台的了解，全能车的结构实际上是用于盗用和叠加部分顾客新闻的，存在一定的顾客隐私风险，呼吁顾客从官方或合作的正规渠道使用车。 因为一般在ofo等共享自行车平台上采用车辆，所以需要首先通过实名认证进行注册。 但是，如果客户在全能的车APP上用车，则相当于在使用他人身份新闻提供自行车的合适平台上用车，以达成订单。

7月10日，摩拜自行车方面向《每日经济信息》记者表示，全能车APP的方法是寻找出路，通过伪造顾客新闻，绕过提供自行车服务的平台申请诉求。 自从这样的APP出现以来，共享自行车制造商基本上禁止了它。

记者在北京市朝阳区双井地铁站附近，随机采访了10名共享单车客户，并表示没有听说过全能车APP。 其中3人表示有下载的意思，2人不明，5人表示不去下载。

共享自行车的顾客关先生是销售员，经常在外面跑。 我想要这样共享的自行车的APP。 马先生是金融人士，还是很重视共享单车平台的知名度和可靠性，平时采用的也只有ofo和摩拜这两种共享单车，不同意这样全能的车APP，可能会泄露个人隐私。 小李是大学生，说不知道全能车是否使用APP，担心这上面没有摩拜等平台的优惠活动。

南昌大学二年级学生蔡飞扬是全能车APP的录取者，他向《每日经济信息》的记者表示，自己从3月开始采用这辆共享自行车的APP。 “最近负面新闻太多了，也担心押金的安全问题，自己在录用时交了押金，结束后要求退还押金。 ”

领域的新动向

共享单车竞争移动支付的抢占流量计划建设物联网

经记者赵娜每经杨军

当ofo和摩拜恩的融资竞争进入e轮时，共享自行车市场的竞争或等同于这两者之间的竞争。 那个对垒后面站着蚂蚁和腾讯。 可以说，在腾讯和阿里扶植自行车平台的背后，存在着另一场关于移动支付的竞争。

最近，《每日经济信息》记者注意到，摩拜推出微信计划，列入微信第三方服务“九宫格”。 ofo访问了滴滴出行、支付宝( Alipay )，与芝麻信用合作推进了“信用解锁”。

然后，摩拜访问了百度地图和高德地图两种导航软件。 市场竞争日趋激烈，共享单车平台在联盟背后进一步寻找的，也是加码“讲故事”的机会。 至于实际效果，将取决于各方合作的力度和深度。 这是ofo和移动设备能否比较有效地积累和分解客户行为数据的前提，即使他们想要构建物联网也是如此。

ofo和摩拜恩已经成为领域的主要竞争对手

ofo宣布将于今年4月下旬获得蚂蚁金服战术投资。 上周，ofo证实完成了7亿美元以上的e轮融资，阿里成为最新融资的联合投资目的地，证明阿里联通是一个正极代码的共享自行车行业。 早些时候，当移动宣布将完成6亿美元以上的e轮融资时，投资地是腾讯。

此外，市场的另一面是，众多疯狂创业的风风雨雨经历了从默默无闻到爆红，然后回归冷静的过山车式的体验。 现在，共享自行车行业也逐渐从“教训”中恢复理智，市场上开始出现退出者。

因此，现在越来越符合领域的期待，就是这个市场的竞争，或者说是头两位之间的竞争，也就是说等同于ofo和摩拜恩这个第一竞争者。 再有，两者背后形成了盟军的对战，最明显的不就是ofo后面有蚂蚁，莫巴后面有腾讯吗？

根据ofo方面公布的数据，自去年6月启动以来，该平台已连接650多万辆共享自行车，日订单超过2500万辆，为全球5个国家150个城市的亿多顾客提供20亿次旅游服务。

根据摩拜因方面的数据，已投入500多万辆智能共享自行车，覆盖国内外130个城市，注册客流量超过1亿人次，每天提供2000多万次骑行。

亿欧创始人黄渊普最近在接受《每日经济信息》记者采访时认为，共享单车市场的竞争最终取决于在线运营能力。 目前，线上损耗、线上调度、线上如何更有效地匹配车与人等能力很可能是竞争的中心因素。

自行车公司开始在物联网上制作“画上的饼”

目前，摩巴和ofo都在进军电子回合融资。 移动方面提出与全球领先的物联网伙伴合作，加快移动物联网技术的进步和实景应用。 ofo方面表示，未来将以黄色汽车为起点，通过物联网实践连接所有可连接的资源，建立以人工智能为基础、物联网为载体的生态循环。 这样的表现表明，共享自行车公司对物联网开始了“画上的饼”。

但是，黄渊普就记者解体表示，还不能说物联网的构建能否实现。 在数据层面，如果共享自行车平台能够收集不同维度的数据，这些数据就会形成财富，但需要确认各方合作的深度，包括数据是否畅通、是否流通等。

记者表示，近日，移动在访问高德地图后，全面访问了百度地图。 这一举动在摩拜推出小程序，进入微信第三方服务“九宫格”，成为ofo接入滴滴、支付宝( Alipay )后，无论出于何种意图，细分行业的长尾流量都备受争议。

可以说，在腾讯和阿里扶植自行车平台的背后，存在着另一场关于移动支付的竞争。

对此，黄渊普认为，虽然百度地图访问的是uber，但实际上客户有使用导航软件作为路线指引工具而不是订购交通工具的习惯。 但是，从流量的角度来说，地图被应用为场景，其流量比其他细分行业要大。

“移动和ofo已经分别占据了wechat和支付宝( Alipay )，并且已经处理了大部分(流量)问题。 的同样的汉庭)等伙伴，他们夺走了一点长尾的流量。 也就是说，有一个顾客可能会使用这些APP突然使用自行车服务，但是长尾的流量相当于后面20%的流量，没有什么效果，可能有战术意义。 ”黄渊普说。

据黄渊普介绍，总体来说，80%左右的流量在微信和支付宝( Alipay )上。 摩拜和ofo正在寻找在线门户作为在线服务，但合作程度是如何影响合作价值的重要因素，这首先取决于所寻找的合作者自身作为在线流量门户的地位是否稳固。

根据律师的说法

是合理的共享还是盗用行为？ “全能车”APP的定义存在争议[/s2/]

记者赵娜实习记者刘春山经杨军

绕过ofo、摩拜因等共享自行车平台，“全能车”APP没有提供实体自行车，但同样开始了共享自行车业务。

从某种意义上说，研发手机APP，通过技术手段驾驶多辆共享自行车，实现了收取299元押金和充值，全能车也同样有自己的收入来源。

比较自行车被其他软件“借用”，ofo和摩托车平台都没有被全能车授权，平台继续禁止这种行为。

一些法律领域的专家在接受《每日经济信息》记者采访时表示，全能车APP未经其他共享自行车平台许可，使用其他平台的车进行经营，是侵犯他人财产权的侵权行为。 但是，有些律师认为，在采用其他共享自行车的过程中，很难定义全能车是否存在不正当竞争行为。 如果这个APP用自己注册的账号提供分享，使用和平时一样的车，那就是正常的招聘行为。

关于押金管理无响应

为了吸引顾客注册，全能车APP推出了一系列优惠活动，“100充100，50充30”。 另外，7月份客人可以享受“一次旅行一小时内免费”的优惠。 另外，超过乘车时间的话按照正常的费用收钱。 次数不限，押金299元。

299元的金额，可以说是现阶段共享自行车押金金额最高的。 根据全能车app押金证明，领取押金是鼓励客户采用合法、规范和文明的自行车服务。 但是，关于押金如何管理，全能车目前还没有向外部做出确定的应对。

北京大学法学教授王磊对《每日经济信息》记者说，全能车有不正当竞争的嫌疑。 因为作为中间平台的全能车APP确实必须得到ofo、摩拜因等企业的授权。

西南政法大学民商法学院的曹兴权教授也表示了同样的看法。 曹行权对《每日经济信息》记者说，未经其他共享自行车平台许可，使用其他平台的车经营，是侵犯他人财产权的侵权行为，等于使用他人经营财产自己经营。 如果利用其他自行车平台的新闻和信用，将会发生不正当竞争。

“经营中未经其他平台许可采用顾客新闻的，将侵犯他人新闻产权。 如果未经客户同意而采用了这些新闻，这些新闻就不是公知的新闻，而是侵犯了客户的新闻权。 ”曹行权向记者表示。

目前还很难定义

知名it和知识产权律师赵占领在接受《每日经济信息》记者采访时表示，要界定全能车在采用其他共享自行车的过程中是否存在不正当竞争行为并不容易。 全能车注册一部分账户并分享给顾客使用，使用和平时一样的车，对ofo和摩拜因等共享自行车公司来说是很普通的招聘行为。

“制度和实践的革新有时很难用合法、不合法的概括来说。 有时会用超越定法的概念、正义和非正义来批判定法的落后。 ”四川师范大学法学教授崔巍有对《每日经济信息》的记者这样说道。

互联网领域的分解师付亮在其微博上指出，当顾客在全能车上开始诉求招聘时，事实上，全能车转移了顾客的新闻和全能车在这些共享平台上的注册新闻。 因为它们是通过普通顾客的注册新闻注册的，所以这辆共享自行车被认为是合法的普通顾客，所以可以解锁。 全能车身份的新闻来源可能是全能车自己从其他地方找来的，也可能是客户在全能车平台上注册的。

付亮认为，全能车难道不是真正的押金共享吗？ 客户的“押金”到了全知全能的车平台，但全知全能的车取出一部分作为押金交给了各共享自行车。 因为实际上是押金批发零售，所以全知全能的车使用了价格最高的押金金额作为自己的押金金额。 无形中，全能车建立了一个“押金”游泳池，与客人骑某共享自行车服务商的自行车时，交押金不同，全能车不提供车，但可以扣留押金。 由于没有像单车一样的押金相当的“等价物”，全能车的押金风险更大。

在名为“全知全能车官方组”的qq群里，找到某昵称备注上标注全知全能车文字的群主，了解全知全能车APP具体是如何运行的，有客户新闻共享，押金如何管理。 关于网上全能车APP的报道，集团业主表示:“不真实的报道不需要解释。”

7月5日，全能车官方qq群宣布摩拜通道正在升级维护中。 7月9日，记者发现可以在实验中打开。 “共享”和“共享”的游戏还在继续。

付亮指出，全能车模式的关键问题是共享单车不知道真正的骑车人是谁，这与交通部需要实名骑行的要求不一致。 如果客户发生交通事故或车有问题，要明确相关责任人并不容易。

来源：经济之声