“小鹿单车今起停运北京市场 共享电单车洗牌加速”

经过记者李卓实习记者的许恋恋

仅比共享单车多一个字，共享单车在快速发展规模、监管政策、资本青睐方面都不及共享单车。 10月23日，共享自行车公司鹿单车正式停止在北京的市场运营，鹿客可以自行申请退还押金，7个工作日内押金将退还原路。 《每日经济信息》记者观察到，鹿单车是北京市宣布不快速发展共享自行车政策后，首次宣布停止运营的公司。

照片:小鹿自行车官方wechat

一位电动自行车相关人士表示，目前业内已裁减了大半共享电动自行车的公司员工，只剩下少数人继续运营，支撑工作十分辛苦。 在政策不被鼓励的大环境下，将来会有越来越多的玩家破产、停运。

与共享自行车主要在3公里内移动不同，共享自行车主要是中短途移动市场。 据新闻报道，鹿单车去年年底进入共享单车市场，欲打开10公里范围的移动市场，但采用方法与共享单车无异，不设置固定停车桩和充电站，只要客户用APP扫码解锁即可采用。 唯一的区别是鹿单车有电。

据观察，在共享单车这种细分的赛道上，很多玩家也是共享单车、7号摩托等公司都以共享单车为主。 迄今为止据《每日经济信息》报道，目前市场上约有19万辆股票共享摩托车。

小鹿自行车强调，目前只是暂时停止北京市场的运营。 早在10月21日上午，鹿单车就通过公众号发布了“北京市场中止运营通知”。 根据北京市交通委员会发布的《北京市自行车停放秩序特别整治方案》中“投放电动自行车运营的公司需要自主回收投放车辆”等相关要求，鹿单车于10月21日起开始收车，10月23日零时起在北京停止运营，客户自行

小鹿单车联合创始人陈振鋇对《每日经济信息》记者表示，23日发表的声明是对一点误解的回应，暂停北京市场运营是计划中的战术调整，未来将布局全国市场、封闭场景和海外市场。 关于牌照的申请和是否返回北京市场，鹿自行车没有对应。

今年5月，交通运输部不鼓励共享电动自行车后，北京市工商局朝阳分局向经营7号电动自行车、鹿自行车、芒果自行车、小蜜自行车等电动自行车的公司咨询，对投放的电动自行车在规定时间内全部回收，然后投放同样的产品时

业内人士认为，小鹿自行车暂时退场是政策紧缩的结果。 资本实力强大的公司会选择拓展新的战场离开一线城市进行水路下沉，寻求封闭场景的快速发展，还是转向海外。 该人士表示，自从北京、上海等地确定不鼓励或不快速发展共享自行车后，许多公司越来越难生存，一些企业不得不选择压缩团队控制价格。

许多业内人士在接受《每日经济信息》记者采访时表示，北京、上海、杭州等城市已确定禁止共享电动自行车，但实际上并未比较共享概念，背后禁止的实际上是超标的电动汽车，监管层首要考虑的是客户的人身安全问题。 据杭州电视台报道，据杭州市交通警察统计，去年，杭州电动自行车125.3万辆违法，比去年同期上升41%。

上海市自行车领域协会秘书长郭建荣在接受《每日经济信息》记者采访时表示，目前的电动自行车是基于国家标准化管理委员会1999年公布实施的《电动自行车通用技术条件》，随着时代的迅速发展，该标准无法指导目前的电动自行车的安全生产，因此，

郭建荣表示，监管部门必须区分电动助力车(电动自行车)和超标电动自行车。 电气辅助必须乘坐一定的速度，最高速度达到20公里后系统不再供电，使用锂电池等，具有需要在领域标准的规范下良性快速发展的特点。

一位共享单车领域的高管说，共享单车有缺点，弊端不安全，但如果所有公司都按照一定的标准去做，安全性是可以控制的。 另一方面，由于国内超标的电动汽车数量很多，如果规范化的共享电动自行车迅速发展，可以替代很多超标的电动汽车。

在10公里的移动市场上，即使有一定的政策压力，摩巴、ofo似乎也没有放弃助力车这个“蛋糕”。 今年9月，在ofo新产品发布会现场，ofo公开开发并完成了智能助力车(电辅车)，首要满足海外市场的诉求。 据报道，摩拜恩也已经开发完成了同样的产品，《每日经济信息》记者曾就此向摩拜恩求证，但对方表示将在时机成熟时公布相关信息。

据悉，上海市自行车领域协会于今年7月制定了专用电动助力自行车标准，将于10月1日起正式实施。 郭建荣说，由于各地对电动自行车的态度不同，已经有了领域标准，今后电动自行车领域能否迅速发展，要看监管部门对电动助力车的了解。

来源：经济之声