“易到、美团搅动网约车市场：一个下调车主佣金至5% 一个免佣金”

经过记者李卓实习记者的许恋恋

经过卢祥勇

“真的出来了”，一位工作人员对《每日经济信息》的记者感慨道。 年的最后一天，易至通过公开书信的方法透露了过去与嘉跃亭的数量。 2天后的年1月2日，易至立即宣布重大运营调整，将平台四大车型之一young车型升级为易达车型，同时下调北京、上海等7个城市易达车型的业主方佣金，佣金比例调整为5%。

5%的佣金比例在网约车领域已经处于较低水平，但记者获悉，新进入网约车行业的美团出租车佣金比更低。 以前，记者向美团出租车客服确认，美团点评的佣金比例为8%，随着美团出租车的扩大，在新的7大城市，预注册的司机可以享受免费佣金。

一位领域的分析人士告诉记者，过去困扰的问题处理完毕后，新的战术得以确立，至今仍有机会轻装重新回到网约车市场。 易美团打车可以说是两个混局者，年的网约车市场必然发生变化，差异化和精细化运营也是网约车快速发展的关键。

曾经被乐视危机拖入泥潭的易正在逐渐恢复元气。 从易到方面了解到，指挥资本控股变得容易后，易到大幅调整了管理框架，从去年11月8日，易到调整了车主取现规则，变为每周取现。 易到方表示，目前有长期困扰的司机取现问题已经处理完毕，各地运营已经恢复正常。

据易到消息，从2009年1月1日起，北京、上海、成都、杭州、福州、温州、厦门7大城市的易达车业主在订单完成后，只扣除订单费用的5%，这5%的佣金大部分为订单税费和租赁企业所需支付的服务费用。

关于此次大幅降低订单佣金，运营负责人表示，随着网上约车政策的相继出台和实施，新闻网约车市场更加规范，业主方佣金和价格体系的降低也是市场快速发展的必然趋势。 该人士表示，7大城市的佣金率调整后，不排除会在全国其他城市相继推行。 对于易达车型以外的其他车型，近日也将进行佣金调整。

降低佣金的背景有对司机的强力招揽，但最先加入合同车市场的美团出租车在这方面走得更远。 据记者观察，目前美团正在避开佣金吸引司机，在拟扩建的7大城市，各城市预注册的司机在业务开通后可免收佣金。

值得注意的是，这次方便进行佣金调整的城市和美团乘出租车进入的七大城市重合，这些城市也可以说是网络约车公司渗透率较高的“战术重镇”。 也许是因为美团出租车与不断扩大的城市重合，业界内无法避免容易正面狙击美团出租车的预想。 但是，相关人士对《每日经济信息》的记者回答说纯粹是市场行为。

随着美团出租车的扩大、恢复，旅游行业的春水汹涌，群雄逐鹿而起。 尽管业内人士认为不会发生迄今为止规模的补贴战争，但各路玩家的变化促使了更大领域的变局。

关于网约车，当然不能无视领域老大的滴滴。 此前滴滴出行创始人、首席执行官程维在《财经》采访中表示，中国有350个网约车平台，美团评价网上出租车的只有一位竞争者。 程维还表示，网约车竞争将于年结束，年滴滴的重点是修炼内功，年滴滴将全面出击。 程维坦率地说:“马上就要有一场巨大的全球战，滴滴和uber将在全球展开激烈的竞争。 ”

对在线培训课程的其他玩家来说，差异化和运营精细化是生存之道。 此前神州优车董事长兼首席执行官陆正耀表示，“神州优车将新增汽车共享、汽车后市场、汽车金融等一系列服务，从移动企业转型为汽车生活平台。” 另外，除了网上预约车业务外，汽车金融、海外旅行也是业务的重点。 这些负责人向记者表示，目前这两项业务在易到内部还处于起步阶段，易到正在切入无人驾驶行业，近期还将推出另一项重要业务。 易至还表示，未来在各业务城市接入出租车业务，许多出租车企业向易至表示了合作意向。

中国政法大学知识产权法研究中心特约研究员李俊慧在接受《每日经济信息》记者采访时表示，精细化和差异化无疑是趋势，一方面分为客户服务细分、高校低端，另一方面是场景延伸和整合，从其他服务场景打车

来源：经济之声