“滴滴10亿美元注资小桔车服 野心不只汽车后服务市场”

经过3年布局、4个月的试点运营，8月6日，滴滴方面正式宣布旗下汽车服务平台(滴滴车服)升级为“橙色车服”企业，投资10亿美元。

作为汽车生态链不可缺少的一环，又是万亿级的市场规模，汽车后服务市场长期以来垂涎。 但是，随着独角兽陆续上市的时期，滴滴出行的车服业务与上市的传言相关，毕竟除了烧钱出行外，滴滴出行ipo需要越来越多可以“造血”的新故事。 《财经》此前就报道滴滴打算分离车服业务，为ipo计划铺路。 升级橙色车服无疑加深了外界对其的进一步猜测。

对此，滴滴方面就《每日经济信息》记者的最新回应表示，“橙色车服”的升级不是业务分割，对外部ipo的猜测不予置评。 从越来越多的行业来看，人们普遍认为，对一个平台来说，除了专业性外，业务多元化是提高平台评价的重要手段，业务更广泛，介于空之间。 滴滴的野心不仅仅局限于汽车后服务市场。

陈熙的头衔正在悄然发生变化——从滴滴汽车服务平台总经理变为橙色车服企业总经理。 其背后有滴滴在车服行业的三年布局和四个月的测试运营，同时与滴滴的“洪流战术”密不可分。

早，滴滴就在内部提倡“洪流战术”，希望在完善以乘客为中心、一站式移动的平台的基础上，建设以业主和汽车为中心的一站式服务平台，最终成为面向未来的汽车共享运营商 从那时起，滴滴开始致力于车服业务。

近三年来默默发力，今年4月16日，滴滴正式宣布成立汽车服务平台。

那时，滴滴快速事业群负责人陈汀在内部信中表示，滴滴已经完成了包括汽车租赁、加油、维保、分时租赁等在内的多项汽车服务和运营业务。 年化交易额超过370亿元，覆盖200多个城市、5000多个合作伙伴和渠道商，继续朝着年末900亿元年化交易额的目标前进。

目前，滴滴车服成立还不到4个月，就升级为“橙色车服”企业。 橙色车服拥有车、加油、车、分时等4项业务，耗资10亿美元投入。 其战术地位似乎也更加突出，其中之一是陈熙必须直接向滴滴总裁柳青报告。

滴滴出行创始人、董事长兼首席执行官程维表示，桔子车服的成立是滴滴洪流战术落地的重要举措，也是支持新业务快速发展过程中机制创新的尝试。

从目前来看，这一尝试发展势头良好。 滴滴最新公布的数据显示，橙色车服年交易额突破600亿元，覆盖城市257家、合作伙伴和渠道商7500多家。

与4月相比，车服业务的年化交易额增加了约230亿元，如果以这种速度增长，年末900亿的目标似乎很容易实现。

葵研究院在《中国汽车后市场研究报告》中指出，汽车后市场规模在超过万亿元大关后继续保持高速增长，年，中国汽车后市场规模突破1.3万亿元。 面对这个广阔而有前景的市场，本来深入耕耘移动行业的滴滴，为什么会被允许呢？

陈礼腾在《每日经济信息》中指出，汽车后市场的诉求以汽车的采用诉求为前提。 因此，率先布局网络预约市场，等待成熟的逻辑是正常的。

从汽车的采用侧，到汽车的后服务，实际上是滴滴通过产业上下游的尝试，也是流量变化的一种手段。

易观拆师赵香在《每日经济信息》采访中表示，根据易观千帆数据，滴滴的月活已经超过1亿，考虑到其主要业务在国内，这个客户规模已经是很高的水平。

粘性高，跃动性高。 因此，基于流量经济向上下游扩大的努力就不难理解了。 好奇心不再停留在移动、车服、甚至无人车等行业。 陈腾在《每日经济信息》中表示，他认为，对一个平台来说，除专业性外，业务多元化是提高平台评价的重要手段，业务更广泛，空之间居高不下。

但是，在很多业务中，只有车服被视为滴滴第二富有想象力的空之间的业务。 因此，在独角兽离去、层出不穷的年头里，滴滴车服业务的一举一动，也引起了外界无限的遐想。

《财经》7月16日报道称，滴滴将拆分车服业务，此次拆分是滴滴上市计划的准备，对此时的滴滴不予置评。

这次“橙色车服”的发售，滴滴方面表示对“每日经济信息”是“升级”，而不是分割，但在业内人士看来，离ipo更近了一步。 对此，《每日经济信息》要求滴滴方证明，滴滴方表示不予置评。

来源：经济之声