品质树地位，降价送实惠，江铃福顺轻客成为赚钱大利器

在商用车市场，轻客作为服务小微企业生产经营、城市物流配送、旅游客运包车等需求的主力车型，自从新冠疫情结束，经济回暖、复产复工以来，迎来了新的销售热潮。

对于想要购买轻客拉活做生意，或者搞团体旅游的用户来说，买车之前总要和朋友们打听：哪个轻客品牌好？哪个轻客质量过硬？哪个轻客动力强还省油？哪个轻客拉货能力强……

不怕用户问题多，因为肯提问的才是真正要买车的。也不怪用户问题多，毕竟商用车市场没有乘用车市场体量大，方方面面的信息不全面。

轻客“十冠王”，精工制造和合资技术“双剑合璧”

在国内市场，说起轻客品牌，江铃汽车是一个王者般的存在。过去十年，江铃轻客依靠精工品质和过硬产品，成为轻客销量“十冠王”，市场份额占比35.7%，常年位居轻客市场第一。

哪个轻客品牌好？江铃轻客无疑是首选答案。作为江铃轻客的主力车型之一，江铃福顺2022年上市之时，就凭借“合资品质、亲民价格、超大装载空间、超强扭矩、超低油耗”等优势迅速成为爆款车型。

江铃福顺传承军工级制造工艺，出自小蓝工厂这样的全球一流整车生产基地，拥有国家级产品研发中心，坚守精工品质原则，采用防错式生产流程，保障产品品质。同时，江铃福顺引入福特的品控和技术，采用了福特全球供应链体系，零配件来自博世、博格华纳、盖瑞特等国际一流供应商，更显高端实力。

日前，江铃福特为了庆祝轻客家族全球累计销量突破1200万辆，宣布旗下江铃福顺至高官降1.5万元，最低9.98万元，用户就能把新车开回家。伴随价格官降，江铃福顺还带来首付8万2年0息金融贴息、动力总成终生质保的政策，真正让用户买得省心，用得放心，助力更多用户实现致富梦想。

多拉快跑还省油，江铃福顺占全了

对于用户来说，购买轻客时要考虑用车成本，另一方面车辆必须要有多拉快跑的能力。

动力方面，江铃福顺搭载采用福特PUMA技术的2.0T柴油发动机，最大功率146马力，最大扭矩355N·m，综合路况百公里油耗7.7L，实测油耗7.4L，不仅动力强、跑得快、真省油，而且故障率极低，与福特新世代全顺相当，普遍50万公里无大修，可以说基本上不会耽误挣钱的时间。与大通V80相比，如果每天跑200km，一年差不多能省下几千元。

在拉货能力上，江铃福顺的短轴款车型，货箱容积7.3立方米、货箱长度2461mm、货箱高度1740mm，可以比同级的大通V80（货箱长度2400mm、高度1690mm）能多码放货物，搬货人员也相对容易站直身体。而长轴高顶的厢式运输车，载货空间达到11.2立方米，更适合拉五金建材、家具家电等大件货物。

与采用前置前驱、单胎的车型相比，江铃福顺采用了前置后驱形式的底盘，3T后桥，载重能力更强，长轴车型还标配了双胎和3片簧, 最大承载量3吨，负载的重心更稳，后轮抓地力更强，除了满载爬坡或坡起时不打滑，平地起步更快，高速行驶时变道超车也比较轻松。

易操控更安全，在外挣钱更省心

作为商用车辆，经常要满载或重载出行，而且还会遇到比较复杂的用车环境，比如住宅小区、厂房库房、地下车库等地方，转弯掉头、装货卸货等操作，有时候会要求在狭小的空间里操控车辆。

江铃福顺采用了来自福特的底盘及传动系统调校，与新世代全顺一脉相承，操控感受非常的扎实，在打方向的时候转向传动感强，方向盘虚位小，指向性好，灵敏度高，而且不费力，让人在驾驶时心里更有底，减少剐蹭等发生。在路上行驶时，江铃福顺的升降挡平顺不顿挫，离合器结合磨损冲击小，降低故障率，会显著增加使用寿命。

在安全性方面，江铃福顺也优于同级车型。从用料来看，江铃福顺采用高强度钢加强车身纵横梁，提高安全保障。前悬长接近1米，碰撞吸能空间更大，更好的保护发动机等核心部件。高位刹车灯位置更高，接近车顶，更加醒目，更容易发挥提示作用，减少后方车辆预判不及的状况。此外，江铃福顺的凹型侧窗玻璃，可以减少驾驶员的盲区，在狭小空间或者道路上转弯掉头时，视野会更好，驾驶更安全。

除了易于操控和安全性高，江铃福顺也充分考虑到驾乘的舒适性，车内空调每分钟可降温3.1℃，在更短的时间内把车厢里的温度调整到体感舒适的状态，更好的发挥多功能车的优势。

同时，江铃福顺在静音性方面也优于其他车型，怠速噪声48.4分贝，50码胎噪65.5分贝，100码风噪69.2分贝，在各种日常出行场景下，车内处于相对静谧状态，驾乘者不管是交谈，还是休息，都不受外界环境影响。

结束语

买车首重品质，江铃福顺作为江铃轻客家族的王牌选手，有江铃精工制造和福特动力技术的联袂加持，以及江铃轻客全球千万级销量的背书，在品质上无疑是值得信任的。

与同级车型相比，江铃福顺在动力水平、装载能力、操控性能、安全舒适等方面，都有自己的特色和优势，因此保值率很高，再加上更实惠的价格、无忧的购车金融政策和动力总成终生质保，买它来跑物流、做买卖，肯定回本快，赚得多，是非常靠谱的选择。

来源：经济之声