“铁总和阿里巴巴牵手搞混改 会擦出什么“火花”？”

最近，中国铁路总企业(以下简称“铁总”)党组织书记、总经理陆东福会见了阿里巴巴集团董事局主席马云一行，双方就深化国际国内合作进行了会谈。

从会谈的文案中，可以梳理出铁路证券化、高铁高速运输、物流、混改这几个关键词。 这些话无疑是今年铁总改革要点的突破口。

在资产证券化方面，中铁作为总体重最大的中央公司，拥有6万亿以上的资产，各级铁路企事业单位过去积累了大量的实体资产，除各客运线路外，还包括建筑物资产、房屋资产、土地资产、移动设备资产等。 有稳定的现金流和庞大的库存资产。

可以说，中铁必须经常证券化，有望寻求向旗下上市公司提供分割资金的方法。

其实，8年前，中铁正在考虑打包京沪铁路并入现有的上市平台。 但随后，由于铁道部多名官员相继落马，证券化也被搁置。 今年，铁总新任“掌门”陆东福新年伊始就强调资产证券化，证明了他本人非常重视证券化事业。

现在的问题是，是将高质量的资产直接放入旗下的三家企业，还是另起炉灶将资产按模块分割后逐一封装上市？ 还是通过与阿里巴巴结婚，提前完成股权改革？

不仅是铁总，在物流、高铁运输改革方面，最近交通运输业也开始了运输的改革。 今年4月，中国国航宣布控股股东中航集团企业将进行航空货物物流混合全制改革。

铁总这几年旅客运输收入增加，货物运输收入不景气，这也应该明白。 年，中铁总运输收入2154.11亿元，客运收入2817.47亿元。 这是近三年来铁总客运收入首次超过货运。

另外，铁总旗下3家上市公司的年度“成绩单”中，只有客运业务较多的广深铁路的净利润比去年同期有所增加，铁龙物流、大秦铁路的收益、净利润均比去年有所下降。

即使在铁总内部，也面临着如何挖掘铁路的问题。 高速铁路线路频繁拥挤，高速铁路旅客增加，原有普通列车的线路和班次减少，这也是大势所趋。 这些现有路线将继续发挥价值，货物收入是一大来源。

因此，大力快速发展物流方面的业务，通过改革改善货物运输业绩，加大货物运输资源整合，相信中铁总的意志会越来越强。

改革的两大方向是，事业制变为公司制，国有独资变为混合资本，铁总是和阿里巴巴结婚就是基于这个大方向。

此前，铁总有与阿里巴巴在物流方面合作的先例。

年“双11”EC日期间，中铁总旗下的广铁集团与中铁快运、顺丰快运等公司合作，连续10天利用从广州南、深圳北、长沙南开开往北京、上海、武汉、成都、西安等地的20辆高速铁路列车，启动了高速铁路的高速运输业务。

“双11”期间，这是中国铁路运输史上首次大量集中开展高速铁路高速运输业务。

另一方面，阿里巴巴已经参与了a股企业的金融、医疗、基础设施、智能家电、电影娱乐等多个行业，在资本运营方面表现突出。 同时，阿里巴巴和中国联通也签署了战术合作框架协议，不排除阿里巴巴参与中国联通混改的可能性。

就阿里巴巴而言，铁路互联网、快捷、准时、高性价比的运输班次排队服务、高铁建设后释放出的普通铁路运输能力，都与之相辅相成。 另外，铁路客运装备的大数据也有进一步的挖掘点。 这些是民间资本可以入场的行业。

这一切让中铁和阿里巴巴的合作更加充满期待。

来源：经济之声