“豪掷数百亿开建四大基地 董明珠争分夺秒实现造车梦”

5月，银隆选择在董明珠的故乡南京投下新的基地。 董明珠上次和南京名列榜首，是在去年12月她的同学会上。 华发茂盛的老同学衬托出董明珠的“年轻”。 并且也提醒60岁以上的女强人，要实现自己的新能源实业梦想必须抓紧时间。

除了举债增资，将自身在银隆的股权增加为第二大股东，借用京东、格力等渠道资源为银隆赢得大订单外，董明珠在过去5个月内频繁出现在与地方政府的签约现场、4大基地以及运营中，各基地投资近100亿。 如此分秒必争的董氏围堵速度和大规模投资，迅速将一夜成名的银隆推上了新能源汽车一线竞争平台。

充满野心的银隆新能源董事长魏银仓早就在老家河北武安和兰州等地进行了前期布局，通过国内三轮融资，到年底，银隆新能源在广东珠海、河北武安和石家庄分别建立了三大生产基地，近几个月落地的成都、天津、兰州、南京新能源。 除美国基地外，还有9个汽车产业基地。

魏银仓在5月14日举行的“燃料电池汽车产业快速发展高峰论坛”上说:“新能源汽车不能靠长时间的补贴生存，公司要生存需要规模和降价的钱。 我们的部署只是基于华北、长江三角洲、珠江三角洲和西南、西北几大块进行的，基本上部署在这些区域”。

董明珠与时间的竞争加速了银隆与同行业竞争对手的竞争，无论是资本运营还是实业梦想，年董明珠与银隆都会加速新能源汽车市场的洗牌。

与九龙合作之谜

在董明珠主导的银隆这几个月的大动作中，从九龙汽车购买电动物流车，然后卖给京东，这是一笔令人费解的交易。

年5月3日，江特电机宣布全资子公司江苏九龙汽车与珠海银隆全资子公司广通汽车签订《采购合同》。 自采购合同签订之日起一年内，广通汽车计划购买九龙汽车生产的纯电动艾场汽车和4.9米艾场型物流车，总额为26.55亿元。

广通汽车目前的产品体系包括混合动力客车、天然气客车、无轨电车、纯电动车和各种客车的研发，但不包括纯电动面包车类型的物流车。 在董明珠面对九龙汽车视察车的照片中，旁边出现了涂有“京东”字样的物流车。 随后有消息称，这批车将被董明珠转售给与她一期入股的银隆刘强东。 刘强东也于5月4日发布微博，承诺在未来5年内将数万辆卡车换成不冒烟的电动汽车，并附上了刚被录用的面包车的照片。

关于银隆广通购买九龙车的理由，有媒体报道说，广通作为经销商购买九龙车进行销售，但九龙车珠海地区的负责人向经济注意报记者否认了这一说法。 在江特电机的网吧，汽车生产公司银隆广通过九龙购买车辆的行为被称为代工和“公告牌”。

这个说法得到了银隆新能源新推出的7台mpv车辆新闻的更有力的支持。 这辆被命名为银广通艾菲的商务车，除了名字以外，和九龙旗下的艾菲系列车名字也差不多，形状也基本一致，但车标变成了银隆的奥运梅标。

关于银广通艾菲和九龙艾菲的关系，银隆新能源方面表示目前恢复不便。 但是，从刘强东和董明珠的行业关系，以及银隆目前的生产研发能力来看，行业更倾向于银隆借工大的订单迅速抢占包括京东在内的市场资源，与电机和锂矿资源有特点的江特电机建立战术合作关系的运营手段。

白手起家的魏银仓善于收购和铺设并购资源是捷径。 从年到年，珠海银隆企业收购珠海广通汽车、石家庄中博汽车等汽车制造公司，拥有国内整车制造资质。 年，银隆收购美国钛纳米技术有限企业，由此获得的钛酸锂电池技术也成为银隆立足新能源市场的核心技术装备。

除电池技术外，在核心技术方面，2000年银隆集团收购珠海市蓝海科技有限企业，成立珠海银通新动力科技有限企业，开发、设计和生产纯电动、混合动力汽车驱动系统总成、电动节能空调试、充电设备及其相关技术 在电控技术方面，珠海银隆与苏州绿色控制传动科技有限企业达成战术合作，绿色控制的电控系统已被国内20多家主要客车公司配套。

从核心技术到生产资质，魏银仓创立的银隆都是通过并购来走的，但在追求时间效率的董明珠的指导下，银隆将更加追求快速生产和快速扩张的市场效应，江特电机与九龙汽车的合作也不可避免地会产生诸多猜测。

董氏的包围速度

从九龙购买车辆，银隆自身的生产扩大也全面展开。 无论是市场的扩大还是资本市场的ipo诉求推进，生产能力的扩大都是必须的步骤。 但是，在董明珠上传后的6个月内，就开始了4个基地的投资，汽车行业人士看到了当时长安和众多自主企业品牌的汽车在全国造车的“盛况”。

从魏银仓来看，华东华北、京津冀、长江三角洲、珠江三角洲这些新能源汽车宣传任务紧迫的地区，都要在今年年底前布设银隆基地。 他说，商用车扩大生产项目将在今年内集中完成。

银隆产能扩张的战术与董明珠的高调投资同步进行。 年8月，珠海银隆(成都)新能源产业园项目签约落户成都天府新区西区产业园。 年12月16日，董明珠宣布加入珠海银隆后的第二天，在银隆成都基地举行开工仪式，项目总投资额约100亿元，全面投入运营后，实现10亿小时/年钛酸锂电池和1.5万辆客车物流车的生产能力，于年6月投产

年1月21日，董明珠现身，举行“兰州宇通客车有限企业混合全制资产重组与产业升级合同签订仪式”，珠海银隆及其相关人士持股80%，成为重组后兰州宇通的最大股东。 变更新重组企业注册后，5月3日，珠海银隆兰州新区新能源客车生产基地正式开工建设。 按照计划，一、二期投资25亿元建设能源客车整车厂和动力类电池厂，其中年产新能源客车整车厂3000辆，将于年5月投产。 项目4期总投资85亿元，目标是3-5年后建设年产8000辆新能源客车的生产能力，以及10万辆纯电动轿车和特种车辆专用生产线。

2月6日，天津市政府、绿色电气、珠海银隆共同签署战术合作框架协议，珠海银隆注册1亿元成立天津银隆新能源有限企业，与格力集团共同打造智能电器、智能装备、新能源电池及汽车产业基地。 据悉，该基地将投资百亿，对钛酸锂电池、氢燃料电池、商用车、储能系统和电机电控集成系统、充电装备的整个产业链进行全面部署，并计划于今年8月完成投产。 天津基地的生产能力没有暴露，据说规模和成都基地相似。

5月9日，董明珠透露，为银隆新能源南京产业园项目铲打基础，半年内赴南京溧水4次。 该项目总投资100亿元，目标为年产3万辆纯电动商用车、25亿安时的动力电池和储能电池、40万辆断电。 一期年产2.5万辆纯电动商用车的项目将于年正式投产。

短短5个月内，4个总投资近400亿的新能源基地项目，在已知的3个基地(天津除外)的产能规划中，今年年底，电动物流车的产能增加了1.5万辆，明年至少增加了2.8万辆纯电动商用车的产能。

银隆现在的生产能力没有可靠的数据。 今年3月，珠海市金湾区环保局对年批准的“珠海银通新能源产业园”的环保检测报告显示，该项目的设计产能规模为年产5000辆、轻型客车50000辆。 目前轻型客车还没有投产，中型客车的产能利用率达到了设计产能的76%。 也就是说珠海基地目前只运转了不到4000台的生产能力。

魏银仓宣布，年目标为3万辆的生产能力，将朝着300亿(销售额)目标迈进。 年生产能力目标是达到10万辆。 目前的投资计划超出了这个目标。

据长沙交通集团消息，今年3月21日，珠海银隆和长沙交通集团就新能源汽车、电池投资建设厂、公交线路新运营模式等项目进行了协商，并就合作模式达成了初步协议。 另外，据悉银隆合肥项目也在运行中。

年，珠海银隆全年销售纯电动客车6200辆以上，同比增长110%。 其中5米以上的公交车销售5285辆，居市场第6位，占整体市场份额的4.38%。 在全国市场上，去年客车市场累计销量为53.77万辆，比去年同期减少9.14%。 虽然关于对新能源产能投资过剩的警钟无法停止，但魏银仓相信，只有迅速实现10万的产能和300亿的销售目标，才能实现进入新能源汽车领域前三的目标。 他强调，在基地全面开花的支撑下，银隆年的最终目的是计划统一销售。

“邻居”的压力[/s2/]

岁月催促的不仅仅是董明珠，高速发展的市场也给银隆留下了太多的正开发时间。

新能源客车竞争的激烈程度清晰地出现在珠海市金湾区三灶镇的两辆“广通”汽车上。 年12月，在董明珠宣布了银隆的股份准入。 另外，据通信设备公司中兴通讯报道，旗下子公司中兴新能源汽车已于年7月投资数亿元收购珠海广通客车70%的股权，并通过在珠海土地上建设新能源汽车基地，正式成为新能源和智能车行业。

所以不明不白的行业被“广通”之多和杂股所迷惑，但事实上，中兴收购的广通和银隆旗下的广通不是企业。 两个广通分别为“珠海广通汽车有限企业”(简称“广通汽车”)和“珠海市广通客车有限企业”)简称“广通客车”)。 前者成立于1999年，年被银隆集团完全收购后者成立于2003年，为中兴通讯所收购，主要产品为6米至12米的豪华客车。

但是，两个广通反映了跨界造车的激烈竞争。 根据工业和信息化部最新发布的第296届《道路汽车生产公司及产品公告》车辆新产品公示，银隆旗下的广通汽车共有5种，包括“广客牌”的纯电动城市客车3种和2种纯电动碉堡。 中兴收购的广通客车，目录上有2种纯电动城市客车和2种纯电动客车共4种新车。 其纯电动城市客车使用的是国轩高科的电池，而电机电控选择的是与银隆广通同为供应商的苏州绿控传动科技有限企业。

产品公布，广通汽车位于珠海市金湾区三灶镇金湖路南屏科技园，广通巴士位于珠海市金湾区三灶镇机场西路三灶科技园。 有消息称，银隆与中兴最先交谈，中兴看好银隆的技术和资质，但最终被董明珠“横刀夺爱”。

今年一季度，国内纯电动客车持续低迷，而去年年底进入客车市场的中兴(收购珠海广通客车)，竟然在今年一季度累计生产纯电动客车205辆，份额达到31.6%。 超过了宇通和福田。

选择在珠海定居，在银隆旁边建厂生产新能源汽车的中兴刚刚公布了重磅计划，年产车型将达到3万辆，电动客车将引入自动驾驶。

魏银仓正在为钛酸锂电池获得更有利的技术地位。 在5月14日举行的“燃料电池汽车产业快速发展峰会论坛”上，他发表了锂电池技术5:1的发言，阐述了对新能源汽车的综合诉求指标。 就像六角星一样，“能量密度是一个角，充电时间、寿命、安全、高低温、能量密度、电力密度，如果这些项目都齐全，我认为目前银隆选择的钛酸锂有五个角。 安全、充电时间、寿命、电力密度、性价比只有能量密度之一。 我认为，钛酸锂对其他具有能量密度角，但在充电时间、安全、循环寿命、电力密度上没有特点的电池技术来说值得投资。 “钛酸锂虽然不是最令人满意的技术，但我们制造的第四代能源密度在几个方面有所提高，并逐年提高。 ”

“新技术造就新市场，新模式造就新顾客。 》魏银仓相信钛酸锂技术的特殊用途和银隆处理政府新能源采购焦虑的商业模式，将为“银隆钛”带来生存空之间。

(来源:经济注意报记者:刘晓林(译:刘晓林) ) ) ( ) ) ) ) ) ) ) )如: (但不限于此。(来源:经济注意报记者:刘晓林(译) ) ) ) ) ) ) )。

来源：经济之声