““樱桃专机”背后的生鲜电商冷链战”

这几天，从烟台机场起飞的专机增加了。 这些专机不是特别的旅客，而是运送当地特产的樱桃。 开设这些“樱桃专机”的是国内几家大型电子商务公司，包括京东、顺丰在内的樱桃航班从烟台机场起飞。 从上午4点开始采集的樱桃通过航空邮件(/k0 ) )运送，几乎可以在当天或第二天到达北京和上海等大城市居民的家。 一位业内人士表示，“樱桃专机”的背后，是各大巨头对生鲜销售的虎视眈眈。

大型电子商务公司杀死生鲜用樱桃练习手

在应季水果中，樱桃保鲜的要求很高。 因为这也是一个竞争电商实力的战场。 今年顺丰投入了6架樱桃专机，航班预计将持续到6月18日。 其实顺丰早就开通了烟台的樱桃航班，用货运专机将烟台樱桃在尽可能短的时间内运到华南地区。 据粗略统计，到樱桃运输高峰期，这6架专机每天可运输194吨樱桃，主要发往广州、福建、吉林、重庆。 目前，顺丰的烟台樱桃可以在京津冀、江浙沪、山东、广东等112个地方次日抵达，其他地区保证隔日抵达。 京东不仅安排了樱桃专机，还直接在樱桃农户旁边建设了自己的冷链仓库。 凌晨3点或4点采摘结束后，直接在京东的分拣中心预冷，尽量锁定樱桃的风味和甜度后，马上打包放入冰袋，以恒温状态送到机场，用空的方法运到全国各地。 通过这样的方法，从树枝到舌尖可以在48小时以下到达，北京地区可以在24小时以内到达。 并且，为了尝试自己的冷链物流，这次不仅搬运樱桃，京东还选择了草莓、荔枝、榴莲等难烹饪的水果做了多次物流练习。

冷链配置考验生鲜食品EC

“生鲜食品EC比起普通商品的网上销售更考验公司的物流能力。 冷链物流的建设耗资巨大，配置繁琐，考验真正的实力。 ”专注于冷链建设的专家夏萌昨天告诉北京青年报记者，大量销售生鲜商品需要进行-30℃到常温层的全面覆盖，进行全天候全温层温湿度监测，以保证商品的新鲜度。 例如，深冷区(-22℃以下)保管冰淇淋类，冷冻区(-18℃保管牛羊肉、海鲜、速冻点心等，冷藏区) 0℃~ 4℃保管热带水果以外的所有水果、巧克力，温度管理区) 11

由于冷链物流与以前从生产潮流、互联网配置和设备组合上传下来的物流明显不同，这将是未来生鲜商品网上销售规模的扩大，冷链物流目前流传下来的物流新互联网。 这只是仓库的一个角落，不同角落的物流车辆也必须配备四个温度层的专用冷藏车，甚至最后一公里的电动三轮车也必须包括冷藏和冷冻两种温度。 从三轮车上客户家需要使用专业的冷链保温箱、食品级环保拆解专用袋，实现全程冷链的无缝衔接。 现在，切入生鲜销售的几家电气公司在这个网络上花了很多钱。 据悉，京东构建冷链物流的投入计划为100亿元。

(/S2 ) )冷链物流每张约30元) (/S2 ) ) )。

“其实做生鲜食品EC是相当困难的。 之前生鲜食品EC多次倒下。 ”一些数据表明，生鲜食品EC比之前流传的电子商务经营者难度更大，生鲜食品EC每单元冷链物流价格至少30元，且领域平均损失率达20 %~30 %，这说明生鲜食品EC的运营 虽然运营上存在不少困难，但另一个数据显示了中国生鲜食品EC领域与生俱来的吸引力之大。 根据ac尼尔森快速发展白皮书显示，去年中国生鲜食品EC销售额750亿元，预计今年将达到1000亿元，但电子商务在生鲜销售整体中的份额仅为1%，远远低于其他商品类别的在线份额 据调查，目前100名网购业者中没有一人在网上购买过生鲜商品。 目前，中国4000多家生鲜食品EC中，只有4%，即不到200家公司不亏损，88%略有亏损，7%的电商遭受重创。

(来源:北京青年报记者张钦) )。

来源：经济之声