“共享单车的战斗进入关键时刻：滴滴向ofo派驻多名高管”

经记者赵娜经过经曾健辉

在摩托车和ofo相继完成e轮融资后，共享单车之战进入关键时刻。

今天( 7月26日( ofo小黄车)以下简称ofo )，原滴滴)高级副总裁付强宣布正式加入ofo的高级人事任命。 据消息，ofo创始人兼首席执行官戴威已经任命付强为执行总裁，并直接向戴威报告。

随后，滴滴出行方向记者证实，财务负责人柳森森将与付强一起全职加入ofo。 另外，据说将来会在资本、人才、技术、运营等方面全力支持ofo。

正在向ofo融资的滴滴和这次驻外干部发出了什么信号？

独立网评论家洪波在接受《每日经济信息》记者采访时分析称，滴滴是战术投资者之一，派驻高管是正常战略，由于输送多岗位人才，以及ofo一些联合创业者年轻、管理经验不足，企业发展迅速

亿欧创始人黄渊普对记者说，派驻高级管理层不是迅速结束战斗，而是救赎。 相反，市场的竞争周期很可能会被腾讯、阿里、以及入局延长。 共享单车是强有力运营的工作，比起滴滴主管线上技术处理调度问题，自行车线上“不动”，所以平台的线上控制能力也更受考验。

是提前结束战斗，还是弥补经验不足？

年9月，发表了数千万美元的战术投资ofo，与投资ofo后的几次融资连续不断。 今年4月，ofo服务的入口访问了滴滴出行APP。

在这种背景下，滴滴日前向ofo派遣了高级管理层，其中最引人注目的是原滴滴高级副总裁的强势转战。

资料显示，付强是年4月加盟的高速出租车，曾任高速北京地区负责人的年滴滴早合并后，付强担任滴滴代车事业部、租车事业部及专用车事业部负责人后，晋升为滴滴质量移动事业群负责人，旗下包括滴滴专车、代车、公司级、豪华车等多种业务车型。

据ofo方面介绍，付强加入后，将利用自身相关经验，帮助ofo运营效率、服务体验再次升级，创造共享自行车质量出行的新风貌。

另外据《财经》报道，另外两名滴滴系干部进军ofo。 他们分别是滴滴开放平台负责人南山和滴滴财务总监leslie liu (柳森森森饰)，两人兼任进入，分管ofo市场和财务部门。

但是，对于这个说法，在记者截止原稿之前，ofo政府没有做出正面的应对。 滴滴出行方面向《每日经济信息》记者证实付强和柳森森两人加入ofo，为全职。

滴滴方面表示，作为坚定的战术投资者，非常愿意为戴维和ofo这样优秀的创业者贡献力量。 付强和柳森森都是滴滴快速发展过程中快速成长的优秀管理者，他们丰富的管理经验相信可以为ofo此后的快速发展添砖加瓦。 同时，未来将在资本、人才、技术、运营等方面继续全力支持ofo。

其他业内人士对记者表示，据此，付强在各个岗位上持续取得许多优异业绩。 例如，接受代办业务后，明确订单的增加，以及滴滴专车的标准服务流程的贯彻等。

关于就任执行总裁的背景和今后的影响，ofo相关负责人对记者说:“只是普通地引进高级人才，(这)肯定对我们的业务有帮助，但没有其他深刻的背景和要素。”

“不是派遣更强的人结束战斗，而是救济。 ”黄渊普认为，派驻高级管理层的前提是，ofo目前表现不太好，也就是说现有管理层能力不足，有可能派遣比过去更有经验的人。

“对滴滴来说，要确保自己投资的安全，确保自己的意图得到落实，最好的方法是向被投企业派遣能够实际传播自己意图的人。 ”洪波在接受《每日经济信息》记者采访时分析说，滴滴作为战术投资者之一，常驻高级管理层是很正常的。 但是，输送很多职场人才，对滴滴来说或者是因为ofo事件而很特别。 虽然ofo的一些联合创始人比较年轻，基本上从校园直接进入创业，在企业管理方面可能比较没有经验，但是这家企业发展非常迅速，这实际上会遇到很多问题。

最终，由回归线运营

记者使用第三方工具通过天眼检查获悉，作为ofo运营主体的北京微电子有限公司于2009年12月9日变更了“董事(董事)、经理、监事”的新闻，戴维尔的头衔从执行董事、经理到董事长。

而且，向ofo派遣高管的另一个背景是，ofo和移动的融资竞争进入e轮，市场竞争集中在头部。

可以说明这一迹象的是，本月早些时候，ofo宣布完成7亿美元以上的新融资，阿里巴巴是共同投资目的地之一。 在此之前，蚂蚁金服率先在“试水”上投资了ofo。 拜单车宣布比ofo先完成腾讯接受的新融资。

这意味着，在ofo和摩拜融资进行到e轮的时候，关注点不是1亿美元的融资差价，而是两者背后的支持者，ofo背后站着阿里，摩拜背后有腾讯。

黄渊普在接受《每日经济信息》记者采访时认为，共享自行车市场的竞争周期很可能会延长。 共享自行车是一项强有力的运营工作，比起滴滴，共享自行车对运营能力的要求更高。 后者线上有司机，滴滴首要负责线上技术处理就可以了，但是自行车线上“不动”，所以需要经常进行线上控制。 因此，平台管理层也更需要经验，相比之下，摩托车ceo王晓峰(注:原uber中国区高管)更年长，经验更丰富。

《财经》还报道了ofo与软银方面的接触。 滴滴和软银，或者以10亿美元的金额进入ofo的说法也没有正式对应。 黄渊普表示，ofo能否处理软银投资，其背后的意愿取决于阿里。

值得观察的是，本周，ofo宣布免费乘坐月卡。 迄今为止，摩托车已经推出了这种拉拢顾客的形式。

黄渊普对记者说，共享单车市场的竞争不是边际效应递减的事件，因此在创新、提升顾客体验等方面进行了深入的挖掘。 目前共享自行车的规模效应尚不明显，平台效应更不明显。 因此，免费的月卡虽然是赤字，但比客户购买的价格要低得多，还有大型的支持。 月卡是制造客户粘性。 但总体来说，共享自行车的最终竞争类似于零售行业，只有强有力的运营才能生存。

来源：经济之声