“物流“蟹斗”升级 京东、德邦、圆通纷纷入局抢食顺丰”

记者李卓每次经过实习过梁秋月

随着9月23日阳澄湖正式开湖捕蟹，围绕阳澄湖的“蟹斗”也从电商扩展到物流。

阳澄湖开湖前一天，《每日经济信息》记者走访了苏州市相城区阳澄湖镇消径村。 该村大力发展螃蟹饲养业，规划了螃蟹电子商务产业园区。

到访当地的记者发现，新入局的京东物流、德邦快递、圆通快递不仅相继打出冷链、空运输、“死蟹包损”等杀手锏，而且价格比顺丰便宜30%~40%。

一位蟹农向《每日经济信息》记者坦言，EC平台的价格战已经吞噬了蟹农们的巨大利润空之间，物流价格占总价格的30%左右。 在保证活螃蟹时效的前提下，更低的物流价格显然更具吸引力。

业内人士认为，由于我国冷链运输起步较晚，冷链物流领域尚未迅速发展到大企业激烈竞争的阶段，此时的“价格战”越来越多的是营销手段。 在物流“蟹斗”升级的背后，我国生鲜物流的快速发展和公司市场占有率开始的缩影越来越多。

消泾村位于阳澄湖镇东北部，自1999年阳澄湖消泾蟹批发市场成立以来，近年来每年蟹市交易季节日均交易量达150吨左右，年交易额超过2亿元，年获“中国淘金”称号。

一进入村子的拐角，最先看到的就是德邦快递的螃蟹的发送地。 虽然按顺丰、圆通、京东物流的顺序排列，但几乎家家户户都用大红的颜色清楚地标示着“上海蟹的收获点”，可以看出硝烟的气味很强烈。

《每日经济信息》记者对发现普遍承诺“时效内死螃蟹全赔”，在此基础上上海蟹送2公斤比较普遍的重量，次日到达，以苏州-北京为例，德邦快递24元，京东物流30元，圆通31元。 再加3公斤，次日达，苏州-广东，德邦快递30元，京东物流30元，圆通45元，顺丰54元。

有趣的是，据记者访问，顺丰网点的螃蟹包裹比其他企业品牌多。 这种现象印证了现在“十蟹九顺丰”一词在业界广为流传。

业内人士对记者表示，另一方面，顺丰从2008年开始尝试上海蟹业务，确实是目前行业比较成熟的快递公司，有先发的特点。 但是，随着其他物流商相继入局，特别是在价格战的加持下，“十蟹九顺丰”的局面即将被打破。

但是，有些蟹农告诉记者，除了价格和时效外，还需要考虑物流服务商的据点是否全面覆盖。 据记者也观察，圆通快递宣传单上苏州寄来的螃蟹第二天到达城市只有10多个，德邦快递通过冷链到达的区域也只覆盖20个城市，空运气只有30个城市

相比之下，关于这个物流的“蟹斗”，顺丰目前最大的劲敌可能就是京东物流。 京东物流相关负责人介绍，《每日经济信息》记者了解到，今年增设航空空线路近20条，近300个城市可在48小时内生动配送，近150个城市实现全天候配送，上海、苏州等城市， 而且，京东和顺丰因为同样是直营模式，所以在整个大闸蟹的运输监控和管理，以及末端配送体验上几乎没有差别。

在物流“蟹斗”升级的背后，可以说是生鲜物流快速发展升级的缩影。

有数据显示，我国生鲜产品损失约20%~30%，损失分别发生在原产地、仓储运输、“最后公里”配送等几个环节。 面临着冷链物流建设价格高、向品种标准化杂多难、链条长度监控管理难等诸多难点。 上海蟹作为“高危”产品，对上述各个环节的要求高于其他生鲜产品。

因此，对于越来越多的物流服务商进入冷链市场、需要处理物流配送痛点、降低物流配送价格的生鲜食品EC来说，并不是什么好消息。

中信建投的研究报告数据显示，我国生鲜食品EC市场规模将从每年40.5亿元增加到每年913.9亿元，复合增长率将达到118%，预计到2019年将达到3500亿元。 但是，由于生鲜产品对时效、温控的要求较高，配送的价格远远高于以前传入的电子商务产品，目前大部分生鲜食品EC仍处于亏损状态。

另一方面，业内人士对记者强调，如果几年前其他几只螃蟹还在试运营，那么可以说今年进入了真正的实战阶段。 在上海蟹配送如此迅速的背景下，存在着利润率较高的冷运市场的蓝海。

顺丰控股发布的上半年报纸显示，其冷运业务上半年收入达10.34亿元，增速达86%，占企业总收入的3.22%。 这无疑是其他物流服务商纷纷加码冷运业务的重要动力。 除京东物流、德邦、圆通外，申通快递也向记者表示，企业已经设立冷链事业部，认为未来的快速发展空之间很大。

来源：经济之声