“中国共享单车试水伦敦　探索管理做法是突破关键”

在许多欧洲城市试水成功后，中国的共享单车将目标对准了国际大都市伦敦。 “小黄车”ofo企业近日宣布，在伦敦东部的哈克尼区进一步增加自行车的投放数量，从200辆增加到750辆。 这是ofo继剑桥、牛津之后投放自行车后，继续扩大服务范围。 9月上旬，摩托车“征服”英国城市曼彻斯特和索尔福德后正式进入伦敦。

随着服务范围的扩大，是否会遇到中国共享单车被随意破坏、随意停车阻碍交通等问题备受关注。

ofo英国运营总监约瑟夫·西尔德里弗表示，目前ofo在英国的落地进展顺利，顾客一般喜欢共享自行车带来的便利，没有发生上述问题，即使发生上述问题，企业也有能力应对。 “到目前为止，我们没有发现重大问题。 ”

今年年初，摩巴和ofo进入了第一个海外落地城市新加坡。 此后不到半年，摩拜因“橙色旋风”将席卷英国曼彻斯特、索尔福德、日本福冈、札幌、意大利米兰和佛罗伦萨等多个海外城市，到年底将进入世界200个城市。 ofo也在积极实施国际化战术，预计到年底将进入20个国家和地区。

但是，作为新鲜事物，中国共享自行车如何适应当地的法律法规是一大挑战。

9月初，伦敦市交通局正式发布《无桩共享单车行为守则》，确定共享单车运营方有责任及时报告和拆除存在安全隐患的车辆。 自行车妨碍交通、造成安全危险的，运营方有责任在被举报后2小时内清除车辆。 如果自行车影响居民生活，运营方有责任在通报后24小时内清除车辆。 否则，运营方将被警告、罚款、起诉。 因此，能否迅速响应当地的法规，是中国共享自行车持续扩大海外市场的关键。

8月，ofo成为第一家通过Bikeplus英国共享自行车管理协会认证的无桩共享自行车公司。 该协会主要设立共享自行车领域的规范，制定领域标准，协助英国和欧洲其他城市进行共享自行车的监管和规范。 这次协会认证的取得，将有助于ofo在英国乃至整个欧洲市场的进一步落地。

目前伦敦只投放了750辆移动和ofo自行车。 因为尚不清楚这大量的自行车是任意装载的。 但是，摩拜耶投入伦敦的英国地区议会主席朱利安·贝尔告诉记者，伦敦市没有无桩共享自行车的管理经验，需要进行前期试验，以探索管理方法。 他认为，在处理了运营中的所有问题后，越来越多的人会采用移动电话进行移动。

贝尔说，相对于伦敦已经拥有的自行车，不共享自行车的自行车具有越来越多的特点。 除了全球定位系统和高端智能手机采用的便利性外，自行车运营方还与当地政府进行数据共享，为政府科学规划规划自行车投放点和自行车路线，为未来城市规划提供实时参考数据，为当地政府和中国的自行车

“我是一个非常喜欢骑自行车的人。 我希望市民们也喜欢骑自行车。 引进摩拜因是鼓励骑自行车的好方法。 采用共享自行车到底赢了多少？ ”贝尔说。

【来源】本社记者金晶梁希之() )。

来源：经济之声