““默认勾选”又把携程推上风口浪尖 收服务费或成OTA领域快速发展出路”

最近，座位旅行再次以“默认检查”而崭露头角。 但是，据说现在为了提高客人的机票预订体验，座位旅行推出了没有默认检查的页面。 值得注意的是，作为中国最大的在线旅行社，座椅行程的市场占有率无疑是领域中最大的，但座椅行程之所以选择了“默认校验”这种劳力和不高兴的方法，有一点很难说。

在“满是赤字”的在线旅游领域，sheet rip是绝对的不同数量，是领域内唯一盈利的公司。 但是，多亏了席林出色的业绩，才成为了众矢之的。

但实际上，国内的机票业务不赚钱，也是亏本的生意。

年，发改委要求各航空公司提高“直降费”，即直销比率，降低代理费用支出。 (航空(/K0 ) )企业纷纷取消回来，然后回到前面3 )，下降一次后下降，2 )，1 )，直到完全取消。 以前机票的前退和后退是给机票代理人的，前退是国家决定的给代理人的三个积分。 返还是根据代理商的门票数量给予的相应报酬，简称为3+x )

从去年7月开始，航空空企业根据所有机票统一支付固定的代理费、一张经济舱机票约10元，后来没有回来。

10元代理费不能覆盖机票代理商的价格吗？ 答案是，不能。

我们先算一下帐吧。 以ota为例，预订一张机票需要设置搜索、预订、订单、支付、出票、退票、航班变更通知、行程表包装和电话支持的大致9个角落，最少21人支持。 数据通信费用、通知邮件费用、系统维护费、人员价格等价格也随着顾客订票的步骤逐渐增加。 其中不包括市场营销、行政、人力资源等辅助职业的人力消费。 再加上为了提高旅行者的体验，ota往往采用先行赔付的政策，整体估算，一张机票的预定价格达到13-16元。

另外，旅客最后退票或在ota航空公司的旗舰店购买时，不仅拿不到这10元的代理费ota，还必须为这部分旅客提供同样的服务，服务也需要价格。 另外，ota提供的自动化功能，如自助购票、退票、值班等，背后都有技术开发的价格。

很明显，10元的收入不足以让任何ota活下去，特别是在服务好的座位上，人力、物力的支出都会很高。

其实，“默认检查”并不是座椅行程的原创，它已经成为了ota的常态。

一位记者以去年10月11日下午从广州飞往上海的航班为例，在16个购票APP上进行了购票测试。

结果发现，在大多数第三方售票平台中，“默认检查”依然存在。 其中，经过航班选择、填写个人新闻等步骤，8个平台进入支付页面时，默认勾选1-2航空空险种。 除了保险之外，还有酒店券、接送券、贵宾厅等产品。

如果作为领域领头羊的sheetrip在舆论的压力下全面停止销售，其他ota可能也会相继被取消。 但是，这对客户来说，表面上可能看起来不那么漂亮。 客户面临的一大困境可能是失去ota。

ota真的不可缺少吗？ 想象一下如果失去了ota，客户要购买机票会遇到什么困难。

第一，需要耗费大量的价值成本到不同的航空空企业的官网查询新闻。

第二，没有后续服务，没有像ota那样具有人员规模和后续服务能力的航空空企业。

第三，预约体验的倒退。 现在，在ota，只需要10秒钟就可以完成机票的预约。 如果只有航空公司官网这个选择，则需要在各个官网重新开始注册，输入个人新闻，进行核对，很花时间。 在等待提交的过程中，更现实的问题是无法支付。 网页崩溃了。

从这个道理上说，如果通过取消“默认检查”，整个领域将更加健康快速地发展，那么，和其他领域一样，领取合适服务费的时机已经到了。

(来源:环球时报)

来源：经济之声