“快递员短缺 末端物流“最后100米”硝烟弥漫”

经过实习记者许恋经过实习梁秋月

“快递吗？ 我不在家……”有时会听到同样的抱怨。 对网购达人来说，时间管理自由的代工服务越来越受到他们的欢迎。 值得注意的是，资费的变化还扩展到了物流行业，末端物流特别是“最后100米”成为快递领域的新战场。

10月12日，尼尔森和阿里研究院联合发布了《快递最后百米服务趋势报告》。 据报道，目前快递代工只是客户需要，还在继续增长。 其中，城市新人和白领最受欢迎，很少在家，不需要在家等待，可以更自由地控制时间等是首要原因。

数据显示，目前74%的顾客采用代工服务，这成为最重要的快件领取方法之一。 大多数客户表示，体验良好，未来招聘意愿强烈。 业内人士表示，面对快递员工短缺和顾客体验下降的瓶颈发货已成为快递最后百米困境的主流模式之一。

近年来，快递业务量迅速增长，据数据显示，全年全国快递313亿件，预计将超过700亿件。 但是快递增长并不一致，快递最后100米面临着很大的压力。 其中，最令快递公司头疼的是快递的稳定性。

一位资深快递员表示，快递员的稳定性问题给公司带来很大压力。 例如，负责某小区的快递员已经工作了两年，熟悉他负责的区域，但突然辞职，新补充的快递员需要熟悉负责区域的过程，这种不稳定性给最后100米带来了不明确，给快递公司的效率带来了压力。

市场调研企业尼尔森表示，从快递领域快速发展的角度看，目前的快递模式人力消耗极大，数据显示，在全年快递领域效率未发生变化的情况下，快递领域人员将从200万+增长到400万+。

最后100米，现在还需要大量的人手和三轮车。 百世快递杭州下沙萧山网点运营总监李田表示，由此带来的压力也反映在配送效率上，但首要矛盾是快递员和客户时间不合，一件快递多次上门是家常便饭，迫切需要创新方法。

《每日经济信息》记者观察到，“最后100米”跑道已经硝烟弥漫，包括通达系物流、顺丰等在内的物流公司分别代理了各自的把戏。 与丰巢的自我抽屉型相比，通达系物流越来越依赖私人提供的住宿场所服务。

业内人士表示，无论何种代理收入模式，共享和多样性都是最后百米的快速发展趋势。 阿里研究院副院长杨健介绍，全年快递业服务人数超过600亿人，是各种干线交通工具客运服务人数总和的3倍。 预计到2010年，这一数字将达到1500亿人，超过全国城市公共交通服务人数总和，成为服务人数最多的物理终端互联网。

“目前，最后100米占连杆整体价格的50%以上，日均1亿至10亿，物流连杆末端改革创新不可逆转，势在必行。 ”杨健表示，到家、代收、预约上门等多样化服务结构是提高最后百米效率、提高顾客体验的重要方向。

但是，基层物流竞争激烈，另外，领域的痛点也已经凸显出来，首要表现在基层网点不够强大，不能满足顾客日益多元化的诉求。

“共享多元服务是贯穿物流最后100米的关键和趋势。 ”私人基层总经理梅锋峰在接受记者采访时表示，未来的代工服务将更加专业化，服务文案更加丰富，满足客户安全、便利、高质量的服务诉求。 梅锋峰表示，今年双11全领域快递解决总量将达到新水平，预计将超过10亿件，私人分流其中10%，缓解主要城市的压力。

来源：经济之声