“失意手机操作系统 阿里升级AliOS欲推智联网汽车”

实习记者宗旭经过魏文艺

9月底阿里升级OS战术，发布新的alios企业品牌和口号“驱动万物智能”后，AlibabaCloud总裁胡晓明10月13日在云栖大会上表示，alios是斑马的 另外，胡晓明也在这次峰会上正式宣布alios将开源。

事实上，几个月前手机还是阿里OS的主力行业之一，今年6月在上海举办的mwcs展会上，阿里巴巴一口气发布了20多种搭载yunos 6系统的手机机型，想通过机海战略扩大yunos的搭载量，但升级了战术。

对此，手机中国联盟秘书长王艳辉在接受《每日经济信息》记者采访时表示，汽车是一个巨大的市场，不像手机市场那样垄断，入场的玩家有机会。 关于能否顺利进行，要看今后的迅速发展。

值得注意的是，中国已经宣布年实现5g商用，但实际上运营商对5g采取了更激进的态度，中国移动今年开始了5g外场试验，年实现了预商用化试验，2019年完成预商用化规模试验。 4g通信网络、智能操作系统、智能终端是万物互联时代启动的三个必要条件。

胡晓明说:“物联网的本质首先必须是智能网。 核心不是物，而是联系，联系是今后如何实现智能化。 操作系统是实现智能化的关键。 ”由此可见alios的野心。

其实，alios的前身yunos从年开始研究开发，从年7月发售最初的版本到现在已经过去了7年。 在此期间，中国其他公司，如运营商推出ophone、walphone、百度推出云操作系统、腾讯推出tita等，毫无成果地结束了。

阿里·尤诺斯多次下来，但在手机行业的推进并不顺利。 在今年6月的mwcs上，阿里一口气上市20多个机型，希望通过机海战略冲击数量，但这些手机企业品牌是叶、辣椒、赛博格宇华等中小企业品牌的手机制造商，主力军魅族yun os模式销量也十分可观

6月初yun os开发者大会上，阿里宣布，截至去年5月，YunosOSOS累计激活智能终端1亿5700万台以上。 官方没有公布高端智能手机的准确激活量。

针对阿里在手机操作系统中陷入“失意”，王艳辉在《每日经济信息》记者采访中指出，阿里yunos还需要与安卓兼容。 目前，安装基基本上是中低端手机，客观上不容易像谷歌那样建立生态，所以在手机操作系统方面不容易与安卓和ios抗衡。

由于手机市场的失意，阿里将越来越多的能源投向了其他行业，例如汽车。

阿里认为，随着5g时代的到来，人类的生产、生活在移动网络诞生之后再次飞跃，各领域和整个社会都取得了长足的进展，其典型的应用场景是汽车。 汽车是一个非常规模化的巨大市场，目前整个领域正处于变革之中，智能化和网络化是未来的主流趋势。

另外，根据埃森哲和汽车领域的咨询企业sbd预测，到了1200年，全球搭载互联网技术的新车销量将达到2亿1200万辆，普及率将接近60%。 从以前传来的不具备互联网功能的汽车将在2050年之前完全退出市场。

事实上，阿里从年开始开发汽车操作系统，年通过量产车实现汽车操作系统的商用，互联网汽车荣威rx5成为yunos 6的首款产品。 此次合作的另一个重要成员斑马互联网也是由阿里巴巴集团和上汽集团共同发起的互联网汽车基金投资设立的。

胡晓明说:“汽车是alios驱动万物智能的开始，是alios物联网战术的进一步落地。 将来，alios会继续深耕汽车操作系统行业吧。 ”

但是，在汽车操作系统行业，如微软的windows嵌入式自动、谷歌的安卓自动、黑莓的qnx系统、苹果的carplay等，都是alios的竞争对手。

王艳辉告诉《每日经济信息》记者，汽车比手机多、复杂、封闭，与制造商合作是宣传汽车操作系统最有效的方法。 而且，上述alios的同行竞争对手已经在国际汽车大制造商中“马竞”。 例如，搭载黑莓qnx系统的奥迪、搭载苹果卡的法拉利、福特、奔驰等。

但王艳辉认为，由于汽车比较多、复杂封闭，这个市场不如手机市场垄断，入场的玩家有机会。 “汽车生态是一个巨大的市场，对阿里来说，肯定不想放弃这个机会。 在微软、谷歌、苹果、黑莓等厂商制造汽车操作系统的情况下，阿里能否起来，就要看今后的快速发展了。 ”

来源：经济之声