““德邦物流”更名“德邦快递” 零担快递化成必然趋势”

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“零担老板”的德邦物流正试图打破贴了22年的“零担”标签。

7月2日，德邦物流在北京正式宣布更名为“德邦快递”，宣告企业战术转型。 但是，与中小包裹成长的“通达系”(申通、圆通、中通、韵达)快递企业不同，德邦聚焦于3~60kg公斤的大型快递市场。

实际上，不仅是德邦，从顺丰、百世、中通、圆通、韵达等中小零部件起步的快递公司近年来也开始了较大的快递业务。 年，顺丰的重品业务增长79.9%，百世快运业务同比增长98.1%。

业内人士表示，德邦破釜沉舟的背后，一方面是大包裹市场诉求的迅速爆发，特别是随着费用的升级，电子商务产品的渗透率逐渐深化，非目标大商品迎来了快速发展的春天。 另一方面，正如德邦理事长崔维星所说，快递化是必然的趋势。 在电子商务快速发展的催化下，中国运输市场很快将迎来沙漏状，大部分零售市场将成为大型快递市场。

“‘快递化’是现代物流的迅速发展趋势。 》快递物流咨询网首席顾问徐勇在接受《每日经济信息》记者采访时表示，快递化的三大特点是上门服务、限时服务和增值服务。

事实上，德邦物流改名为“德邦快递”。 德邦年财务报告显示，德邦快递业务自去年11月上线以来，一直保持高速增长。 年收入为69.28亿元，近三年复合增长率为97.58%，在主要竞争对手中处于较高的增长水平。 另外，年报显示，快递是企业目前的核心业务，也是参与市场竞争、为顾客服务的主战场。

崔维星表示，大型快递是“千亿级”市场，“美国运输市场呈沙漏状，零担规模小，快递和整车规模大。 中国的结构呈梯形，从快递到零担、整车依次增大，中国的零担市场更大。 在电子商务快速发展的催化下，中国运输市场很快将迎来沙漏状，大部分零售市场将成为大型快递市场。 ”。

但是，与顺丰、“三方一达”等中小快递企业不同，转型后的德邦将业务中心放在了自己更擅长的大快递上。 德邦更名后，将推出3~60kg公斤大型快递产品，提供“从上到40公斤，100%免费上楼”和“从上到60公斤，打包送餐”两大服务，提供一体化的大型快递处理方案。

德邦快递轮值首席执行官韩永彦认为，与小快递相比，大快递在收货、中转、配送等各个阶段差异较大，物流出身的德邦拥有制作大快递的基因。 他还表示，未来3年，德邦将每年投入35亿元，积极构建符合大快递市场诉求的“大系统”。

“德邦的快递业务量已占整体业务量的一半，零担物流与快递物流有机结合是一项前瞻性的重要措施。 ”中国快递协会会长高宏峰会在活动现场指出，在向综合物流供应商转型的过程中，每个快递企业都有很大的工作要做，因此，其中卓越必须有特色。

随着费用升级的迅速发展，电商产品渗透率逐渐深化，大商品(大家的电气、家具、建材、运动器材和卫浴等)的物流迎来了快速发展的春天。 据中国大型物流(费用类)研究报告，大型物流市场规模预计将突破每年5000亿元的市场规模。

实际上，除了德邦从零转为大型快递外，顺丰、“三方一达”等也被布局在了大包裹业务上。 顺丰有专业的业务板块，分为重型货物快速运输、重型货物专用运输、重型货物包裹和发票零负担； “三方一达”纷纷开通网络快线，将快线作为重要的快速发展方向。 随着中小件快递市场的成熟和增长放缓，大的物流市场正成为下一个战场，竞争也越来越激烈。

徐勇认为，零物流是一个大市场，快递市场相对小于零物流市场，但快递市场利润高于零物流市场。 两个市场同质化严重，突出优势是持续的“价格战”。

未来快递市场竞争取决于能否处理好快递快速发展的痛点、难点、焦点问题，取决于资本支撑其经营战略的力量和可持续性。 徐勇表示，未来快递市场正迅速发展为细分、个性化、集约化、国际化、适宜化、自动化、智能化凝聚的企业品牌化。 重组各种资源，通过资本运营，上下游产业链的整合与融合能否迅速发展，将成为今后快递公司是否做大、做强、专业化的重要标志。

来源：经济之声